Tata : El Nano tendrá su versión adaptada a Europa

La versión para Europa tiene un cilindro y una marcha más

Tata Motors ha comenzado en estos días la comercialización del Nano en la India. El Tata Nano cumple la norma BS-III, estándares del mercado oriental. Pero para el mercado europeo se ha concebido un modelo más acorde con nuestros gustos y reglamentaciones.

El motor original es un bi-cilíndrico de 624 CC de inyección multipunto, y aquí se añade un cilindro más. Igualmente la caja de cambios de 4 velocidades para la India, se sustituye por una de 5 para nuestro mercado.

Así el Nano Europa será algo más grande, con detalles exteriores que le dan mejor presencia y un equipamiento mayor en el que se incluye ABS, airbags y hasta control de estabilidad. A Europa llegará en el año 2011, con un precio entre 4.000 y 4.500 euros.

El lanzamiento en la India va a ser todo un acontecimiento: En una conferencia de prensa el presidente del Grupo Tata, el Sr. Ratan N. Tata, ha declarado: “El Nano representa el espíritu de transgresión de las barreras convencionales. Desde la mesa de dibujo a su lanzamiento comercial, el concepto, el desarrollo y la producción en serie del vehículo han superado diversos desafíos. Hay que reconocer el mérito del equipo de Tata Motors por haber convertido un vehículo que en principio parecía imposible en una realidad. Espero que proporcione un transporte de cuatro ruedas seguro y asequible a aquellas familias que no han podido poseer hasta ahora un vehículo. Estamos encantados de poder presentar el Tata Nano en la India y el mundo."

El Tata Nano se fabrica actualmente en la planta Pantnagar de la empresa en Uttarakhand en número limitado. La nueva planta especializada, en Sanand en Gujarat, estará lista en 2010 con una capacidad anual de 350.000 coches.

El Tata Nano ofrece un habitáculo espacioso con capacidad para cuatro adultos. El Nano Europa mide 329 cm contra los 310 de "Indio", una anchura de 159 cm, 9 más y una altura similar de 160 cm. En esta cota de altura es donde está el secreto de su capacidad. La batalla del coche en Europa es de 2.280 mm.

En su lanzamiento en India dispondrá de 3 niveles de acabado.

El Nano llegará a Europa en 2011 con un aspecto de mayor calidad

Especificaciones

El motor Indio tiene un cilindro menos, 35 CV a 5.250 rpm y un par máximo de 48 Nm a 3.000 rpm. En Europa con un cilindro más su rendimiento será como mínimo un 33% mayor. Así s potencia será cercana a los 50 CV con un par máximo que debe subir por encima de los 60 Nm.

El consumo del Tata original está en unos 4,2 litros/100 Km de gasolina, con unas emisiones de poco más de 100 gr/Km. El peso del coche es de aproximadamente 600 Kg, aquí será algo más.

Seguridad: la seguridad del Tata Nano excede las normas actuales: debe superar las pruebas de vuelco y de impacto oblicuo, sin regulación en la India. Tiene carrocería completamente metálica, habitáculo reforzado, zonas de deformación, puertas resistentes a la penetración, cinturones de seguridad obligatorios y cumple las normas de seguridad vigentes en la India. Sus neumáticos sin cámara, con los traseros más anchos que le dotan de más estabilidad, aumentan la seguridad. Pero en Europa todas estas condiciones serán más duras como exige nuestro mercado.

En el lanzamiento en aquel país se ha previsto unas condiciones de reserva y financiación especiales para dar la mayor popularización del Nano a un mercado que tiene una gran base de ciclomotores y "motocarros" a los que pretende sustituir.

Encontrarás más detalles en www.tatanano.com.