Tata : Aire nuevo en Tata

• Nuevo motor turbodiesel 2.2 litros common-rail de 140 CV
• Tata Xenon disponible desde 12.469 €. Tata Grand Safari disponible desde 18.545 €

TATA XENON

Cambio de estilo para el Pick-Up de Tata. Ahora sus líneas son más redondeadas y enfocadas para captar a un público más joven que busque un coche para sus actividades lúdicas.

Respecto a la anterior generación, el principal cambio es la introducción de la nueva mecánica turbodiesel desarrollada por Tata con una cilindrada de 2.2 litros y 140 CV, con un par de 320 Nm disponible entre 1.700 y 2000 rpm. Se presenta en versiones de cabina simple y doble, con la posibilidad de elegir entre tracción 4x2 y 4x4.

La calidad interior y el diseño del salpicadero ha mejorado, aunque todavía sigue estando un paso por debajo de sus rivales coreanos. Se han redistribuido los mandos, mejorando así la ergonomía. Sería de agradecer que el tamaño del volante fuese más pequeño, ya que las 4 vueltas que hay entre tope y tope hacen que trabajemos bastante a la hora de afrontar un giro cerrado.

En función del acabado elegido, el Xenon puede equipar llantas de 15” de acero (acabado DLS) o de 16” de aleación ligera (acabado DEL).

El esquema de suspensión del eje delantero es independiente, con doble brazo de torsión y barra estabilizadora. Para el tren trasero se ha optado por un eje rígido con ballesta.

El consumo medio homologado por la marca es de 8,5 litros cada 100 km en ciclo combinado.

Opcionalmente, el Tata Xenon se puede equipar con un techo duro para la zona de carga, defensas delanteras, cabestrante o un protector de cárter, accesorios estos últimos que mejoran su uso por campo.

TATA GRAND SAFARI

Ligeros y sutiles cambios exteriores son los que podemos apreciar en este modelo. Al igual que en el Xenon, la principal novedad es la incorporación del mencionado motor turbodiesel common-rail. El salto dado es muy grande, pues se pasa de una mecánica de 3 litros, 115 CV y culata de 8 válvulas a una de 2.2 litros,140 CV y culata de 16 válvulas, mejorando prestaciones, emisiones y consumos de forma notable, además de la comodidad de marcha aunque sin llegar al nivel de refinamiento de los desarrollos europeos.

Seguirá estando disponible en versiones 4x2 y 4x4, estando enfocado su público principal a empresas o personas que lo utilicen como herramienta de trabajo, aunque este enfoque no quiere decir que no se puedan realizar viajes largos con él. El interior es amplio aunque viajen 5 personas y la capacidad de carga del maletero es más que suficiente. El lado negativo lo ponen los ruidos aerodinámicos que se filtran al interior al circular a más de 110 km/h.

Entre las comentadas mejoras estéticas encontramos los paragolpes y las molduras de la carrocería pintados del mismo color que ésta. En el interior observamos una mejoría de los acabados, nuevas tapicerías más adaptadas, además de que el cuero está disponible opcionalmente para las versiones 4x4.

A nivel de equipamiento, las versiones 4x2 ahora incorporan de serie doble airbag y ABS. En cuanto a la dirección se ha aumentado la presión de la bomba de la dirección asistida aunque sigue siendo lenta y un poco imprecisa.

La versión 4x2 equipa llantas de acero de 15”, y la 4x4 llantas de aleación ligera de 16”.

La caja de cambios es de 5 velocidades con desarrollos tirando a largos, lo que obliga a mantener el motor por encima de 1.800 rpm si no queremos recurrir a utilizar la palanca de cambios.

Las expectativas de ventas del Xenon para este año son de 650 unidades, mientras que para el Grand Safari son de 600 unidades. Ambos modelos ya se encuentran a la venta

Fuente de datos: Dpto. Prensa Tata

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