Suzuki Swift: Más detalles del nuevo Swift

Dos motores por debajo de los 120 gr de emisiones

Siendo algo más grande, su enfoque acentúa lo deportivo con motores más económicos y estrenando sistema de calado de motor automático en las detenciones.

Con la potenciación de frenos y repaso a la amortiguación, su temperamento se afina más para una conducción más efectiva, así mismo el equipamiento de serie, sobre todo en seguridad se aumenta con la incorporación de control de estabilidad en todas las versiones y 7 airbags que incluyen los frontales, laterales, de cortina y de rodilla para conductor.

La gama, aún sin definir en versiones finales y precios se argumentará con 4 niveles de acabado: GA, GL, GL+ y GLX.

El más básico GA sólo se dispondrá en 3 puertas, y no incluye no aire acondicionado no equipo de sonido que son opciones. El GL ya añade estos elementos e incluyo acceso por detección del mando. El GL+ añade llantas de aleación, faros antiniebla y cristales oscurecidos, así como elevalunas traseros en la carrocería de 5 puertas y por último el más completo GLX que incorpora de serie climatizador automático, control de velocidad, arranque sin llave, y bluetooth. Este último acabado es el único que ofrece cambio automático.

Un motor para cada tipo de combustible

De momento la gama de motores se limita a uno de gasolina y otro diesel, de parecido rendimiento, ambos por debajo de la barrera de los 120 gr de emisiones. El motor de gasolina con 116 gr rinde 90 CV mientras que el diesel es un 1.3 DDiS con 73 y unas emisiones de 106 gr/Km.

El motor de gasolina se basa en el mismo bloque de 1.3 litros con sistema de regulación de apertura de válvulas VVT, pero cambia su denominación, bajando los consumos a 5,0 (0,8 l/100 km) menos, mientras que el diesel mantiene su denominación bajando también el consumo, 3 décimas, hasta los 4,2 l/100km.