Suzuki Alto: El nuevo Alto, todos los detalles

68 CV y 3,5 metros para conquistar la ciudad

El nuevo Alto, presentado en el pasado Salón del Automóvil de Paris, es el quinto lanzamiento dentro de la nueva estrategia mundial de Suzuki.

El Alto es un coche eminentemente orientado a la ciudad por lo contenido de su tamaño, su pequeño motor y el tarado de las suspensiones, que como hemos podido comprobar, huyen de la búsqueda de un buen comportamiento y se centran en mimar al pasaje que sólamente es de 4 ocupantes.

Según Suzuki, el nuevo Alto se dirige principalmente a la población urbana que busca un coche pequeño que le ofrezca estilo y disfrute junto con importantes credenciales medioambientales y que refleje los ideales de la segunda fase de la estrategia mundial de Suzuki.

El diseño del Alto evoca un halo de simpatía por sus formas y, sobre todo, por su frontal. Una gran parrilla y unos faros delanteros grandes dan al nuevo Alto un cierto matiz deportivo. El capó tiene un borde y unas líneas curvadas que contribuyen a dar un aspecto general de redondez. Visto desde la parte trasera, el nuevo Alto se distingue por unas líneas de aspecto sólido y una luneta trasera de forma trapezoidal que combina líneas rectas y curvas.

Una vez dentro, vemos que los asientos delanteros van equipados con reposacabezas y básicamente el mismo armazón que los asientos del Swift y el SX4. El asiento del conductor viene con ajuste de altura y los asientos traseros parece que pueden alojar sin agobios a dos adultos.

El instrumento principal es un velocímetro grande, de un solo reloj y fácilmente legible que incorpora un display de cristal líquido con cuenta kilómetros, indicador de carburante y un reloj. Para algunas versiones estará disponible un cuentarrevoluciones de diseño deportivo que recuerda a las motos Suzuki. El pilar central también incorpora un radio-CD que ha sido diseñado especialmente para el nuevo Alto. Reproduce MP3/WMA y puede, con la ayuda de un kit exclusivo de Suzuki, conectarse a un iPod. El sonido sale a través de seis altavoces (cuatro altavoces de 16cm situados uno en cada puerta y dos tweeters en el panel de instrumentos).

Hay compartimentos para pequeños objetos distribuidos por todo el habitáculo. Cada una de las puertas delanteras tiene un bolsillo de 300mm de profundidad y una abertura de 240mm x 20mm (suficientemente grande para un mapa de carretera de tamaño A4). En el panel de instrumentos hay dos huecos portavasos (en ambos cabe una botella de 500ml o una lata), un bolsillo ideal para bolsos, sombreros, mapas y objetos de tamaño similar, un cajón más bajo en el que se pueden guardar cinco CDs, y una bandeja iluminada que es perfecta para un pequeños dispo', una cámara o tarjetas. Cada una de las puertas traseras tiene un bolsillo que incorpora un hueco en el que cabe una botella de 500ml.

El maletero pasa a ser prácticamente testimonial, con una capacidad de 129 litros que se puede ampliar hasta 367 litros si abatimos los asientos posteriores (50/50), quedando una superficie de carga casi plana.

El nuevo Alto incorpora un motor de gasolina de 1.0L y tres cilindros que ya se montó en el Splash. Es un bloque ligero y compacto de baja fricción. Su potencia máxima son 68 CV y el par máximo 90Nm. En la breve toma de contacto hemos visto que se desenvuelve bien al circular por la ciudad y que prefiere los regímenes altos, mostrando un carácter más bien tranquilo.

El consumo de combustible declarado es de 4.4L/100km, y sus emisiones de CO2 son de 103g/km. A falta de realizar una prueba de más duración que esta toma de contacto, no podemos comentar nada más sobre los consumos. La transmisión que incorpora de serie es manual de cinco velocidades y como opción puede montar una automática de cuatro.

La gama parte de la versión 1.0 GA, que tiene un precio de venta al público de 6.995 euros, mientras que la versión 1.0 GL, que cuenta con un nivel de equipamiento superior, tiene un precio de 7.995 euros.