El Subaru XV dispone ya de versión bi-fuel, pudiendo consumir tanto gasolina como GLP (Gas licuado de petróleo ó Butano).
La adaptación de este combustible tiene un sobre coste de 2.670 euros sobre la versión base. La gestión del uso de combustible se puede hacer manualmente, pero en caso de acabarse el gas o en el momento del arranque el sistema siempre utiliza automáticamente la gasolina.
El ahorro que Subaru anuncia sobre el coste por kilómetro en referencia a la versión diésel es del 30%, mayor aún será sobre las versiones de gasolina. Si bien el consumo aumenta usando GLP, el coste de este que es casi la mitad por litro compensa sobradamente. Las prestaciones no se ven afectadas.
En la versión 1.6 de 114 CV el consumo medio con GLP implica un coste por 100 km de 5,44 euros mientras que en el 2.0 CVT de 5,53 euros.
Además, al contar con un segundo depósito, situado en lugar de la rueda de repuesto, tenemos una mayor autonomía, un 48% más que si solo se contase con la gasolina.
El uso de GLP ya está disponible en el Outback y Legacy dentro de la marca Subaru, (Ver prueba).
Crecimiento del uso de GLP en España
La infraestructura de repostaje de GLP en nuestro país aún es muy pobre, pero si hay zonas ya con bastantes puntos de repostaje, como puede ser Madrid y Barcelona. No obstante actualmente las 200 estaciones de servicio con GLP pasarán a ser 300 a finales de año y sobrepasar las 400 el año que viene.
Las ventajas de este combustible son:
- Contaminación urbana: 68% de reducción de emisión de partículas de NOx respecto al diesel.
- Las emisiones de CO2 son similares a las del diesel, 10% menores que la de la gasolinas.
- El precio del litro del autogás es 56% menor que el del diesel, por lo que compensa sobradamente el incremento de consumo.
/Fuente de datos: Subaru.
