Subaru lanza la cuarta generación de uno de sus modelos más populares desde que en 1997 presentara el primer Forester, un coche familiar, de chasis elevado y tracción total como todos los coches de la casa en ese momento.
Nacía el polivalente Forester al que después todas las marcas que se precien han tratado de imitar. Con la llegada del motor diésel a la marca japonesa, el Forester que estaba perdiendo su mercado recuperaba la competitividad, con un motor de 150 CV y por supuesto Bóxer y que ahora esgrime.
Tracción total con diferente reparto.
Subaru siempre ha estado apegado a su tracción total simétrica en el Forester, pero ahora este tipo de reparto mecánico desde el arranque se guarda exclusivamente para las versiones manuales, que son las de gasoil. Las versiones automáticas, en su lanzamiento las de gasolina, tienen un reparto de 60/40 según ejes delantero y trasero, pero con un control electrónico de reparto que puede facilitar un reparto equitativo del 50/50 si fuese necesario.
Nuevo exterior e interior
La imagen del Forester se moderniza, y no sólo por los cambios estéticos, sino porque crece 35 mm de largo y 25 de batalla. Ofrece así un interior más espacioso, alejándose algo más del nuevo XV lo que le viene muy bien.
Ahora, según acabados se dispone de un portón automático, un sistema de abatimiento con destrabador más accesible desde el maletero, nuevas soluciones de espacio y un salpicadero de nuevo diseño.
Los motores
La nueva gama Forester se resume en tres motores, dos para gasolina y uno diesel. Los dos motores de gasolina tienen cambio obligadamente automático, mientras que el diésel es manual.
El primer motor es el 2.0 de gasolina, con 150 CV de potencia y cambio automático CVT, de origen variador con 6 relaciones de cambio con levas en el volante. Este motor cuenta con sistema de calado automático, alzado variable de válvulas y 4 válvulas por cilindro, su par es de 198 Nm a 4.200 vueltas mientras que los 150 CV los logra a 6.200 rpm. El consumo medio es de 6,5 litros con unas emisiones de 150 gr/km.
El siguiente escalón en gasolina significa la recuperación de un prestigiado modelo, el Forester Turbo que en gasolina ahora, partiendo de un bloque también de 2 litros cuenta ahora con 240 CV. Es el mismo motor del deportivo BRZ, pero con turbo adaptado a las nuevas necesidades de un SUV. Su cambio de origen también variador es de 8 relaciones, y cuenta con el sistema SI-Drive que permite tres modos de gestión del motor, ya sea favoreciendo el consumo o la deportividad, con el programa Sport Sharp que es el que permite disfrutar del cambio con las 8 relaciones.
Esta versión Turbo "XT" tiene un aspecto exterior diferente, más acorde a su corte deportivo.
X-Mode
Como novedad en el nuevo Forester 2013 se dispone de un sistema denominado X-Mode que se acciona desde un pulsador cercano a la palanca de cambios y destinado a mejorar el control de tracción en superficies de peor agarre o capacidad de tracción. Bloqueando las ruedas que puedan quedar en el aire o con peor agarre para que el par llegue mejor al resto. Este sistema activa automáticamente el de descenso de pendientes.
4 niveles de equipamiento
El nuevo Forester de cuarta generación se ofrece en 4 acabados diferentes, todos ellos disponibles en la versión diésel: Sport, Sport Plus, Executive y Executive Plus.
En cada uno de los niveles se va ganando tanto en equipo como en detalles de acabado. En los niveles Executive encontramos de serie navegador, climatizador doble, tapicería en piel y portón motorizado.
Los precios y todos los datos se encuentran actualizados en su ficha correspondiente.
En su lanzamiento Subaru ofrece unos sugestivos descuentos de hasta 3.000 euros, quedando el acceso a la gama en 25.900 euros.
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