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Por debajo de los 100 g/km de CO2
- Sólo 3,8 litros de consumo a los cien
- Motor 1.4 TDI de 80 CV con filtro de partículas DPF
- Aerodinámica mejorada y neumáticos de baja fricción
Se trata de un Ibiza con consumo optimizado a 99 g/km sobre el motor 1.4 TDi con 80 CV, adaptándose a las normas más estrictas sobre emisiones de CO2 que llegarán en los próximos años.
Pero el Ibiza “Ecomotive” no es solo un vehículo ecológico por su bajo nivel contaminante. Gracias a las modificaciones realizadas sobre la buena base de la versión 1.4 TDI de 80 CV, es además uno de los modelos más “ahorradores” de la gama española tanto en consumo como en fiscalidad.
Para el desarrollo del nuevo Ibiza “Ecomotive” se ha partido del motor 1.4 TDI de 80 CV. Una mecánica ya con unos bajos niveles de emisiones y consumos.
El trabajo ha consistido en desarrollar un nuevo software de centralita motor. De este modo, junto con una nueva relación de caja de cambios y las medidas específicas para este vehículo se consigue rebajar el nivel de emisiones a 99 g/km, frente a los 118 g/km de la versión estándar. Por su parte, la media ponderada de consumo baja de 4,6 litros a los cien kilómetros a 3,8 litros en el Ibiza “Ecomotive”.
El Ibiza Ecomotive lleva el filtro de partículas DPF de serie, que antes no lo era para algunos mercados. Gracias a éste, las partículas de hollín que desprende cualquier motor Diesel son filtradas para evitar su dañino efecto en el medio ambiente. Dichas partículas de hollín, cuando no son filtradas, se mantienen suspendidas en el aire, atrayendo en torno a sí otros elementos nocivos. En las emisiones de un vehículo Diesel, aproximadamente un 0,3% lo componen gases nocivos como monóxido de carbono, hidrocarburos, dióxido de azufre, óxidos nítricos y las partículas de hollín mencionadas.
La unidad de control del motor se encarga de comprobar constantemente el estado del filtro, activando la regeneración para quemar las partículas de hollín acumuladas. Es decir, gracias a este sistema, el filtro de partículas no exige ningún tipo de mantenimiento durante la vida útil del coche.
Respecto a las relaciones de cambio, la reducción del grupo entero ha alargado globalmente los desarrollos de todas las marchas, especialmente la 3ª, 4ª y 5ª. Ésta última no es sólo una velocidad de “desahogo”, sino que dados los 195 Nm de par, es totalmente aprovechable y es en ella cuando el Ibiza “Ecomotive” alcanza su velocidad máxima de 177 km/h. El objetivo es optimizar los regímenes de giro de motor para que éste funciones siempre entorno a los puntos óptimos de consumo, no por ello castigando las prestaciones gracias al generoso valor de par que entrega el motor 1.4 TDI de 80 CV.
Aerodinámica mejorada
Otro de los aspectos en que se ha trabajado para reducir tanto las cifras de consumo como de emisiones es la aerodinámica del vehículo. De este modo, la resistencia al movimiento se reduce, disminuyendo el esfuerzo de la mecánica y por extensión, del consumo y de las emisiones.
Los ingenieros del Centro Técnico de SEAT han conseguido optimizar el coeficiente aerodinámico del “Ecomotive” a un Cx de 0,3, frente a los 0,315 de la versión base.
Otro apartado donde se ha incidido especialmente ha sido el de las ruedas. Por una parte se han montado unos neumáticos específicos Dunlop SP10 A en medida 165/70 R14, que frente a los 195/55 R15 de la versión base aportan una menor resistencia a la rodadura gracias a sus materiales y tecnología de fabricación. Algo a lo que contribuye también el aumento de la presión a 2,9 y 2,7 bar en los neumáticos delanteros y traseros respectivamente. Además, su menor anchura beneficia también la aerodinámica del vehículo.
Sin dejar el apartado de las ruedas, el SEAT Ibiza “Ecomotive” dispone de una llanta en acero con un tapacubos de forma cerrada. De este modo, se ofrece una menor resistencia al aire que unas llantas de aleación abiertas. Además, cabe destacar la reducción del diámetro de la llanta, contribuyendo a una mejora en el coeficiente aerodinámico.
Reducción del peso
De cara a obtener los consumos y niveles de emisiones más ajustados, también se ha conseguido rebajar el peso del SEAT Ibiza “Ecomotive”. Aunque en un principio pueda parecer el aspecto más sencillo de mejorar, nada más lejos de la realidad.
El motivo es que se partía de un vehículo que de por sí tiene un peso contenido, ya que la base tomada es el Ibiza 1.4 TDI de 80 CV en su acabado Reference, nivel de acceso a la gama. De este modo, el peso ha conseguido rebajarse de 1.106 Kg. a los 1.084 Kg de peso mínimo del Ibiza “Ecomotive”.
Sin renunciar al confort ni a la seguridad
En el Ibiza “Ecomotive” encontramos en todos los países donde se comercializará entre su equipamiento de serie elementos como ABS, 3 reposacabezas posteriores con regulación en altura, , desactivación del airbag del acompañante, cierre centralizado y elevalunas eléctricos delanteros.
Además, en su oferta encontramos numerosos opcionales (algunos países lo incluyen de serie), como ESP, aire acondicionado o climatizador, radio CD con hasta 6 altavoces, alarma volumétrica, airbag de cortina, control de velocidad, airbag lateral, tensor eléctrico de los cinturones de seguridad delanteros, lavafaros, regulación eléctrica de los espejos retrovisores, asientos calefactables, entre otros.
Fuente de datos: Dpto. Prensa Seat
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