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    Saab 9-3 Sport Sedan: 9-3 Griffin, generación renovada

    10 de marzo de 2011
    El Saab 9-3 recibe una actualización para todas sus carrocerías con nuevos motores y revisión de los actuales, retoques exteriores e interiores y una nueva gama más escueta en niveles de acabado.
    por  deve
    Saab 9-3 Sport Sedan Saab 9-3 Sport Sedan

     

    La nueva gama se denomina Griffin y sustituirá a la actual del 9-3

    El actual 9-3 de Saab se renueva, con una actualización mecánica y estética que viene a actualizar los motores actuales e incluye dos nuevo gasolina bi-turbo.

    Exteriormente el Saab 9-3 Griffin se identifica por el nuevo paragolpe y grupos ópticos con luces led día, con el identificativo "Griffin" en las aletas y en el interior. En el interior, el panel de instrumentos, la decoración de la cabina y la tapicería de los asientos también se han renovado.

    Nuevos motores

    La gama de propulsores constará de dos nuevos de gasolina con potencias de 163 y 220 CV. Son de inyección directa, admisión variable y dos turbos para maximizar la carga a pocas vueltas. Es en definitiva la tecnología a la que se están apuntando todos los fabricantes, turboalimentación, con varios elementos de bajo soplado que dan una curva de par muy plana teniendo pronto potencia disponible lo que beneficia a los consumos.

    La oferta de motores diesel se mantiene pero las tras versiones de 130, 160 y 180 han sido puestas al día mejorando consumos y emisiones. También se mantienen los actuales motores "bio power".

    En cuanto a la gama se reduce a dos niveles la oferta de equipamiento.

    En breve se dispondrán los detalles y precios de la gama que estará en los concesionarios en el mes de abril 2011.

    Más potencia, menos consumo y emisiones

    El trabajo de puesta a punto permite a los Saab 9-3 Griffin Sport Hatch, equipados con motores TTiD de 130/160/180 CV, mejorar aún más las emisiones de CO2 y el consumo de combustible en ciclo combinado con cifras de 119 g/km y 4,5 l/100 km, respectivamente. Del mismo modo que el Sport Sedan, la versión de 180 CV del Sport Hatch lidera con claridad su categoría en términos de bajas emisiones CO2 y consumo de combustible por unidad de potencia.

    Los motores de gasolina más eficientes, ofrecen una mejora media del 4% en emisiones de CO2 y consumo de combustible en ciclo combinado. A ello se suma un aumento de 10 CV de potencia en el propulsor de 210 CV, que es el tope de la gama. Con potencias de 163 CV / 320 Nm y 220 CV / 350 Nm, los nuevos motores están disponibles con tracción delantera y XWD, el sistema de tracción integral de Saab.

    El uso de válvulas de ajuste variable y la inyección directa mejoran el consumo, las prestaciones y emisiones. La unidad central de control gobierna la presión hidráulica que regula el avance de la admisión y el retraso del escape con ajuste variable independiente de acuerdo a las revoluciones y la carga. Con eso se consiguen beneficios como una curva de par más llena a cualquier gama de revoluciones.

    La inyección directa introduce combustible a alta presión directamente en la cámara de combustión. Esto permite la separación de aire y el suministro de combustible, lo que permite la mejora del barrido de la cámara de combustión para conseguir mucho más par y un funcionamiento más suave y uniforme a muy bajas revoluciones.

    Un turbocompresor doble permite prácticamente eliminar el retraso de la entrada del turbo a bajas revoluciones. Cada desplazamiento en la turbina es alimentado por un conducto de escape de un par de cilindros, lo que permite una respuesta de aceleración comparable a la de un motor atmosférico. Otros avances son dos ejes contrarrotantes de equilibrio para un funcionamiento más suave y un cigüeñal de acero forjado para mayor resistencia.

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    Datos: Dpto. Comunicación Saab
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