Renault Megane Coupe: Megane F1 R26.R, con "R" de radical"

26 unidades para España

Desarrollado sobre la base del Mégane F1 Team R26, del cual hereda el motor, la caja de velocidades y el diferencial de deslizamiento limitado, el Mégane R26.R pesa 123 Kg. menos que su antecesor con trenes de parámetros específicos. 

Es fácilmente reconocible por su capó de carbono, además de un estilo deportivo, reflejado también en su interior. Los asientos son de la marca Sabelt y cuentan con arnés de seguridad.

Fabricado en la factoría Alpine Renault de Dieppe (Francia), el Mégane R26.R es una serie limitada de 450 ejemplares. Ha sido revelado hoy en el salón de Londres y comenzará su comercialización en octubre de 2008.

El Mégane R26.R ha sido desarrollado con los siguientes objetivos: 

- Ofrecer un vehículo de relación precio / prestaciones sin igual, para clientes aficionados a los circuitos.

- Crear un vehículo de coleccionista como broche de oro del final de vida del actual Mégane Renault Sport.

- Contribuir a reforzar la imagen de marca de Renault.

Un aspecto más radical

El Nuevo R26 de Mégane se diferencia por su capó de carbono brillante y sus llantas de 18 pulgadas, de un rojo exclusivo. La carrocería cuenta con un nuevo stripping, inédito hasta la fecha. Además, los cristales de custodia y la luneta trasera están hechos de policarbonato tintado. El Mégane R26.R cuenta con 7 colores de carrocería, de los cuales 3 son exclusivos: Gris Luna, Blanco Nacarado y Azul Dinamo.

En el habitáculo, nos encontramos con un ambiente deportivo, inspirado por su diseño exterior: el volante y la palanca de freno son de cuero y piel vuelta.

El Mégane R26.R cuenta con asientos de carbono de la marca Sabelt. Por primera vez, un vehículo turismo cuenta con un arnés de 6 puntos de sujeción, con enganche de avión, homologado como único sistema de retención. La ausencia de asientos traseros, subraya el carácter RADICAL de esta versión, junto con una placa sobre la consola central, que indica el número de cada modelo dentro de la serie limitada de cada país donde será comercializado: 230 en Gran Bretaña, 126 en Francia, 26 en Suiza, Alemania y España.

Válido para su uso tanto en circuito como en carretera, el Mégane R26.R puede estar equipado de opción con un arco de seguridad de 4 puntos.

Peso reducido

Para mejorar las prestaciones el Mégane R26.R ha vivido fuertes modificaciones para aligerar su peso, reducido en 123 Kg respecto a la versión F1 Team R26. Para alcanzar este resultado, el vehículo ha retirado ciertos sistemas de la versión estándar:

• Asientos y cinturones de seguridad traseros

• Airbags, excepto el del conductor

• Climatizador (disponible en opción, frente al aire acondicionado manual ofrecido de serie).

• Limpiaparabrisas trasero

• Luces antiniebla delanteras

• Lava faros

• La mayoría de los insonorizadores

También se han modificado otros elementos para disminuir el peso y optimizar la ergonomía del conductor :

• Capó de carbono (-7,5 Kg)

• Cristal de custodia y luneta trasera de policarbonato (-5,7 Kg)

• Asientos de carbono y zona inferior de aluminio (-25 Kg)

• Arnés con 6 enganches

• Tubo de escape de Titanio (disponible como accesorio)

• Chasis aligerado y con apoyos en arco

Chasis evolucionado

La arquitectura del tren delantero con pivote independiente se mantiene, mientras que el conjunto de las piezas cuenta con una unión al suelo específica:

• flexibilidad de los resortes de suspensión que pasa de 13,4 mm / 100 Kg. a 14 mm / 100 Kg.

• amortiguadores adaptados a las especificidades del chasis

• discos de freno con ranuras

• neumáticos Michelin Pilot Sport 2 en 235/40 R18 (de serie) o TOYO PROXES R888 225/40R18 (en opción)

• refuerzo de una de las uniones del brazo inferior con la cuna delantera (punto B)

En cuanto al tren trasero, la flexibilidad de los resortes pasa de 15,1 mm / 100 Kg. a 16,2 mm/ 100 Kg., con parámetros de amortiguadores también específicos.

Para garantizar una movilidad al mejor nivel, el Mégane R26.R está equipado de un diferencial de deslizamiento limitado, que conserva la misma transmisión que la versión F1 Team R26 (33%).

La conducción de un vehículo potente, equipado con un diferencia de deslizamiento limitado requiere habitualmente ciertas aptitudes para el pilotaje, debido a los efectos de par al volante, que se generan en ciertas circunstancias. La asociación del diferencial de deslizamiento limitado en el tren delantero con pivote independiente permite, al mismo tiempo, minimizar estos efectos inducidos y beneficiarse plenamente de la ganancia en movilidad, para un comportamiento más seguro. En el giro, el potencial direccional del vehículo está muy reforzado, permitiendo reaceleraciones más precoces y seguras.

En cuanto a los frenos dispone de 4 pistones Brembo y discos ventilados de 312 mm, que garantizan un frenado al mejor nivel. Con respecto al chasis Cup, esta serie limitada cuenta con discos de ranuras, que optimizan la resistencia en un uso intensivo de la frenada. 

Un motor igual de eficaz

En materia de motorización, el Mégane R26.R dispone de un motor 2.0 Turbo heredado del Mégane F1 Team R26, acoplado a la caja manual de 6 velocidades NDO*020, cuya palanca ha sido recortada, para reducir el tiempo de cambio de velocidad.

Este motor desarrolla una potencia de 230 caballos y un par de 310 Nm. Una de las características de este motor y de su disponibilidad es su amplitud de utilización, con el 90% del par máximo entre 2.000 y 6.000 rpm.

Mégane R26.R acelera de 0 a 100 Km/h en 6 segundos. Su consumo en ciclo mixto está homologado a 8,5l /100 Km. y las emisiones de CO2 ascienden a 199 g /Km.

El 23 de junio de 2008, el Mégane R26.R estableció un nuevo récord en el Circuito de Nürburgring, dentro de la categoría tracción, con un tiempo de 8’ 17’’. Para destacar el carácter excepcional de dicha prestación, el trazado del circuito Nordschleife y el tiempo realizado estarán serigrafiados en los cristales de custodia de todos los Mégane R26.R. Y en el interior una placa con el número de unidad fabricada en la planta de Dieppe en Francia

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