Porsche Cayman: Nueva generación de Boxster y Cayman

El Cayman y su versión cabrio el Boxster recibirán mejoras en motor, cambios y estética exterior.

Lo más destacado de esta nueva generación es el nuevo motor bóxer de seis cilindros opuestos, que no sólo proporciona más potencia sino también una eficiencia significativamente mayor desde el punto de vista de ahorro de combustible en relación con sus antecesores. Las grandes mejoras, tanto en consumo de combustible como en prestaciones, están garantizadas por la caja de cambios de doble embrague PDK (Porsche-Doppelkupplung).

Motores bóxer de nuevo desarrollo con más potencia y menor consumo

Con una cilindrada de 2.9 litros, el motor "básico" desarrolla 255 CV en el Boxster y 265 CV en el Cayman, un incremento de 10 y 20 caballos respectivamente, sobre los modelos precedentes. El propulsor de 3.4 litros de las versiones S, que se beneficia de la Inyección Directa de Combustible, alcanza ahora los 310 CV en el Boxster S y los 320 en el Cayman S, lo que supone un aumento de 15 y 25 CV, respectivamente. La relación peso/potencia, queda en 4,2 kg/CV en el Cayman S y de 5,2 kg/CV en el Boxster.

El Cayman S con PDK y Launch Control, integrado en el paquete opcional Sports Chrono Package, acelera hasta los 100 km/h en 4,9 segundos, mientras que el Boxster con la caja de cambios manual de seis velocidades que monta de serie realiza el mismo ejercicio en 5,9 segundos.

Con la transmisión PDK, tanto el Boxster como el Cayman rebajan por primera vez la marca de consumo de los nueve litros: ambos modelos equipados con el nuevo motor bóxer de 2.9 litros tienen un consumo medio de 8,9 litros/100 kilómetros, de acuerdo con los estándares de la normativa EU4, lo que significa un 11% menos que los modelos anteriores equipados con el cambio Tiptronic S. Con una reducción de consumo aún más significativa, del 16%, que supone una media de 9,2 litros/100 kilómetros, las versiones de 3.4 litros con transmisión PDK ofrecen un ahorro todavía mayor sobre sus antecesores con cambio Tiptronic S.

Retoques de carrocería

Los nuevos biplaza tienen un diseño diferente del frontal y de la parte trasera. Los nuevos faros halógenos con los intermitentes integrados son una reminiscencia de las luces del Carrera GT, mientras que los nuevos pilotos traseros con tecnología LED, con una forma afilada hacia el exterior, están integrados con elegancia en la nueva trasera del vehículo.

Por delante, el Roadster y el Coupé se diferencian claramente por el diseño de sus tomas de aire, y en la parte trasera, el difusor integrado en la parte inferior en el Boxster y un deflector de viento en el Cayman marcan la diferencia.

Las luces de posición con forma de barra y tecnología LED le dan un toque especial, al aspecto del vehículo, lo mismo que las tomas de aire colocadas horizontalmente. Otro elemento distintivo son los faros antiniebla que se incluyen en el equipamiento de serie, con forma rectangular en el Boxster y redonda en el Cayman. Por primera vez ambos modelos están disponibles con un paquete de iluminación que lleva faros de xenón, luces dinámicas en curva y luces diurnas mediante LEDs. En sustitución de los faros antiniebla convencionales, estos conjuntos de luces llevan cuatro LEDs, colocados uno al lado del otro en el Boxster y en círculo en el Cayman.

PDK: cambios de marcha aún más rápidos, con una reducción del consumo de combustible de hasta el 16%

Los cuatro deportivos están disponibles por primera vez con el cambio PDK (Porsche-Doppelkupplung), que sustituye a la transmisión Tiptronic S y está tomado directamente de la competición. Equipados con la caja de cambios de doble embrague PDK, el Roadster y el Coupé aceleran hasta 100 km/h 0,1 segundos más rápido que con la caja de cambios manual de seis velocidades. La aceleración es particularmente rápida y dinámica con el paquete opcional Sports Chrono Package, que incorpora en exclusiva para los modelos con PDK el Launch Control, con el que se consigue una aceleración máxima saliendo desde parado, y el Race Track Gearshift Strategy (Estrategia de Cambio de Marcha para Pista de Competición), para un paso muy rápido de una a otra velocidad. Gracias al Launch Control, los dos modelos aceleran de 0 a 100 km/h otras 2 décimas de segundos más rápido.

El ahorro de combustible es de hasta un 16% en relación a los datos oficiales de la primera generación: de acuerdo con los estándares de consumo de la normativa EU4, el Boxster y el Cayman equipados con PDK gastan sólo 8,9 litros/100 kilómetros, con un nivel muy parecido en los modelos S, que consumen 9,2 litros.

Suspensión dinámica y frenos

La nueva puesta a punto de la suspensión ofrece a los nuevos modelos una combinación aún mejor de dinamismo y confort. Los cambios introducidos en el sistema de servodirección reducen, adicionalmente, el esfuerzo sobre el volante, proporcionando al Boxster y al Cayman una agilidad superior y una respuesta más rápida.

Las llantas tienen un nuevo diseño y son media pulgada más anchas que las anteriores de los modelos básicos, con el fin de poder alojar un sistema de frenos mayor en el eje delantero de las versiones S. Tanto el Boxster como el Cayman llevan la última generación del Porsche Stability Management (PSM), que ahora ofrece dos nuevas funciones: precarga de los frenos y asistencia a la frenada. Siempre que el conductor retire el pie del acelerador de forma muy rápida (algo que es típico cuando se va a producir una maniobra de frenada de emergencia) la unidad de control hidráulica del PSM proporciona un nivel de presión adecuado en el circuito de frenos, antes incluso de que el conductor apriete el pedal, además de aproximar las pastillas a los discos para una acción inmediata. Con esto se mejora significativamente la respuesta de los frenos y se acortan las distancias de detención. Cuando reconoce que el conductor está frenando ante una emergencia, gracias a una operación muy rápida sobre el pedal de freno y a la fuerza con que se pisa, la unidad de control hidráulica del PSM proporciona la presión que requiere el sistema de frenos para conseguir la máxima capacidad de detención del vehículo.

Nuevos sistemas de audio y comunicación

Tanto el Boxster como el Cayman vienen de serie con el nuevo equipo de audio CRD-30 CD, que incorpora una pantalla monocromática de cinco pulgadas, fácil de leer y con la posibilidad de escuchar CDs grabados en formato MP3. El nuevo Porsche Communication Management (PCM) está disponible en opción y se completa con un disco duro de navegación que sirve como unidad de control central, tanto para la radio como para los elementos de comunicación y navegación.

El PCM es ahora aún más versátil, eficiente y mucho más sencillo de utilizar que antes. Destaca por su monitor de control, que permite al conductor seleccionar funciones específicas simplemente apretando la tecla adecuada. Además, aumenta su tamaño de 5,8 a 6,5 pulgadas.

Como opción, el PCM está disponible con un sistema de control por voz muy recomendable y, junto con dicha alternativa, una interfaz de audio universal que puede ser utilizado también para controlar fuentes de audio externas, como un iPod® o una memoria USB.

Por último, pero no menos importante, los nuevos biplaza de Porsche ofrecen la opción de ventilación en los asientos, combinada con la calefacción que llevan tanto los asientos de serie como los asientos confort, tapizados parcial o totalmente en cuero.

Los nuevos modelos se lanzarán al mercado en febrero de 2009. El precio final de los nuevos Boxster y Cayman será de:

• Boxster: 51.667 euros
• Boxster S: 62.454 euros
• Cayman : 55.720 euros
• Cayman S: 68.730 euros