Porsche 911 Coupé: Porsche GT3 RS 4 litros, serie limitada

Evolución de calle del GT3 para los más exigentes

911 GT3 RS 4.0, esto es lo que debes decir en un concesionario de Porsche cuando por el módico precio de 200.146 euros vayas a comprarte el 911 con el motor de mayor cilindrada jamás construido en serie y con la potencia de 500 CV que es la más alta de un atmosférico de este modelo.

La serie está limitada a 600 unidades, con piezas en su motor de las versiones de carreras y un peso de 1.360 Kg, aligerado como si fuera a entrar en la pista. Se pone a 100 en 2,9 segundos y a 200 en 9.

Con el 911 GT3 RS 4.0, Porsche evoluciona uno de los coches más populares, codiciados y con mayores éxitos en competición entre sus vehículos de producción en serie.

125 CV/l.

El nuevo modelo ofrece para los más exigentes la tecnología de un purasangre de competición. El cigüeñal es el mismo que utiliza en el motor de seis cilindros de los 911 GT3 RSR de competición con las bielas de titanio y pistones forjados. Este propulsor deportivo de cuatro litros de cilindrada tiene 125 CV/litro, es el más potente entre los atmosféricos. Los 500 CV de potencia máxima los consigue a 8.250 revoluciones por minuto. Alcanza un par máximo de 460 Newton a 5.750 rpm.

El 911 GT3 RS 4.0 completa una vuelta al mítico trazado de Nürburgring-Nordschleife en sólo 7:27 minutos.

El 911 GT3 RS 4.0, disponible exclusivamente con transmisión deportiva de seis marchas, acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, y sus relaciones de cambio diseñadas para los circuitos le permiten alcanzar los 200 km/h en menos de 12 segundos.

2,72 Kg/CV

Las espectaculares cualidades dinámicas del 911 GT3 RS 4.0 son fruto de la coordinación minuciosa de varios detalles. Además de la utilización de componentes de suspensión propios de un vehículo de competición, la reducción del peso es también un factor de vital importancia. Equipado de serie con elementos muy ligeros como los asientos baquet, el capó y las aletas de fibra de carbono, las ventanillas traseras de plástico y una moqueta más ligera, este biplaza listo para rodar por carretera pesa sólo 1.360 kilos con el depósito de combustible lleno. Y con sus 2,72 kg/CV, la relación peso/potencia del 911 GT3 RS 4.0 queda por debajo de la barrera mágica de los 3 kilos por caballo.

El 911 de edición limitada está pintado de serie en blanco y enfatiza su proximidad a la competición por su apariencia dinámica. Se caracteriza por unas vías anchas, la baja distancia al suelo de la carrocería, el gran alerón posterior regulable, la típica doble salida de escape central y su carrocería optimizada aerodinámicamente. Los deflectores de aire en el lateral del frontal, llamados flics, hacen que se le reconozca a primera vista como un Porsche por la precisión aerodinámica de su ingeniería. Con ellos se crea una carga aerodinámica (downforce) en el eje delantero y, junto con el inclinado alerón trasero, dan al vehículo el balance aerodinámico óptimo. Como resultado de ello, a la máxima velocidad las fuerzas aerodinámicas ejercen una presión adicional sobre el 911 GT3 RS 4.0 de 190 kg que lo pegan a la carretera.

El lanzamiento al mercado del nuevo Porsche 911 GT3 RS 4.0 se iniciará en julio de 2011. El precio final para España será de 200.146 euros.