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Será presentado en septiembre aunque no llegará a nuestro mercado hasta noviembre
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530 CV a base de 2 turbocompresores
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Soluciones únicas por primera vez de Prsche para un coche de cale fabricado en serie
Porsche presentará el nuevo 911 GT2 en el próximo Salón del Automóvil de Fráncfort, será el 911 más rápido jamás homologado para uso por carretera.
Su diseño, incluye amplias tomas de aire en el frontal y un gran alerón posterior característicos de este modelo, es un anticipo de la potencia y prestaciones que vamos a encontrar en el nuevo 911 GT2, la versión más veloz en la historia del deportivo por excelencia de Porsche. Únicamente disponible con tracción a las ruedas traseras y caja de cambios manual de seis marchas, acelera de 0 a 100 km/h en sólo 3,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 329 km/h, con un consumo de combustible, 12,5 litros cada 100 kilómetros según el nuevo estándar europeo NEDC (New European Driving Cycle), una cifra imposible de alcanzar en un deportivo de estas prestaciones hace unos pocos años.
El motor está basado en el bóxer seis cilindros del 911 Turbo, con dos turbocompresores equipados con turbinas de geometría variable (VTG). Esta mecánica de 3.6 litros consigue una potencia de 530 CV a 6.500 rpm y un par máximo de 680 Nm que se mantiene constante desde las 2.000 hasta las 4.500 revoluciones. Gracias a su ligereza, con un peso de sólo 1.440 kilos, el 911 GT2 ofrece una relación peso/potencia de tan sólo 2,72 Kg./CV.
El incremento de potencia en
relación
al motor "básico" en el nuevo 911 GT2 es consecuencia de los dos turbos con un
compresor mayor y de un flujo optimizado de la turbina, que consigue una
presión de soplado aún más elevada. Y, por primera vez, los ingenieros de
Porsche han combinado el motor turbo con un colector de admisión que permite
que el aire se expanda, una auténtica revolución en este tipo de mecánicas.
Este nuevo colector utiliza el principio de oscilación de aire en el interior del tubo durante la fase de expansión del aire de admisión, lo que mantiene la temperatura de la mezcla aire/combustible más baja que en el 911 Turbo. Esto se traduce en un incremento significativo de su eficacia, con un consumo de gasolina a plena carga un 15% menor, a pesar del aumento de potencia.
El 911 GT2 ofrece, además, nuevos logros en el campo del control y gestión de emisiones contaminantes: Este es el primer Porsche homologado para carretera que lleva como equipamiento de serie el silenciador y los escapes posteriores hechos de titanio. Se trata de un material muy caro, pero que reduce el peso en un 50%, aproximadamente, es decir unos 9 kilos, en comparación con esos mismos componentes fabricados en acero inoxidable.
El nuevo 911 GT2 viene de serie con los discos de frenos cerámicos (PCCB), un material que garantiza la máxima potencia de frenada con una resistencia a la fatiga infinitamente superior. Otra característica de los frenos PCCB es que reducen el peso de las masas suspendidas en 20 kilos, aproximadamente, en relación con los discos de acero.
También forma parte del equipamiento estándar el sistema de suspensión controlado electrónicamente (Porsche Active Suspension Management, PASM). El GT2 lleva llantas de aleación ligera de 19 pulgadas, con neumáticos deportivos 235/35 ZR 19 delante, y 325/30 ZR 19 detrás.
El nuevo 911 GT2 llegará a los concesionarios en noviembre de 2007 y su precio final para España será de 204.703 euros.
Fuente: Dpto. Prensa Porsche
