Mas pequeño pero más habitable.
Cuano lo habitual en la renovación de un modelo es que gane algunos centímetros, el nuevo 208 mengua respecto al 207 al que sustituirá.
Esto no implica que tenga menos capacidad, sino todo lo contrario. En el nuevo Peugeot 208 se ha logrado aumentar la cota de las plazas traseras y el volumen del maletero. Exactamente los ocupantes de las plazas traseran dispondrán de 5 cm más para las piernas mientras que el maletero tiene 15 litros más de capacidad.
Otro aspecto fundamental que influye notablemente en los consumos es el peso y la arerodinámica y ambos se han optimizado. El nuevo 208 es unos 110 kg menos pesado de media que el actual 207.
Todo esto ha sido posible por un trabajo de optimización de su arquitectura y su diseño.
El nuevo 208 llegará a finales de la primavera de 2012, esto es hacia el mes de junio 2012 y se dispondrá de entrada en carrocería de 3 y de 5 puertas.
Diseño interior totalmente nuevo
Con el 208 Peugeot rompe algún molde. El puesto de conducción sufre un diseño total, en un concepto nuevo en cuanto a mandos e instrumentación. El cuadro de mandos está elevado y se puede ver por encima del volante, una posición muy cercana a si fuera un display proyectado. Ya hemos criticado este sistema de Peugeot alguna vez al utilizar una pantalla con mecanismo propio, en lugar de proyectar contra el parabrisas como en los demás coches. Este cristalito a veces ofrecía datos dentro del campo visual no del cristal, sino del salpicadero, lugar donde ahora se ha ubicado el cuadro.
El volante es más pequeño y la sensación es más deportiva, pero se hace raro el no tener nada por dentro del aro. Quizá hubiera bastado con poner por encima los datos principales como velocidad y algún testigo o pequeño display.
En la consola central, los mandos se elevan, quedando la pantalla de navegación por ejemplo muy a mano, y por debajo el resto de mandos de menos usos.
Los aireadores centrales, de esta manera también quedan más cerca.
Versiones
El nuevo 208 llega con 5 versiones mecánicas, con reducción sustancial de consumo y emisiones y por supuesto con la tecnología e-HDI, o micro-híbrida. Con función de parada y arranque del motor, regeneración de energía, y emisiones de hasta 87 gr/Km en las versiones más económicas de consumos.
El nuevo Peugeot 208 estrena dos nuevos motores de 3 cilindros. Se trata de dos bloques de 1.0 y 1.2 litros VTi, con consumos y emisiones de 99 gr y 4,3 litros respectivamente en ciclo promediado.
En su construcción se utiliza un 25% más de materiales reciclados de origen natural, en cuya fabricación no se ha utilizado petróleo ni derivados. Como por ejemplo el paragolpes delantero, hecho totalmente de un polímero totalmente natural.
El nuevo 208 con motores más eficaces y más ligereza en su masa se comporta de una forma más ágil y además más eficiente.
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/Fuente de datos: Peugeot.
