Opel Insignia 4p: Insignia ecoFLEX en todas sus versiones

Optimización mecánica y aerodinámica para mejorar la eficiencia energética

Las versiones ecoFLEX del Opel Insignia estarán disponibles en las 3 carrocerías, 4, 5 puertas y Sports Tourer (Familiar). Se basan el el motor 2.0 CDTi de 160 CV. Las versiones de cuatro y cinco puertas del Insignia ecoFLEX llegaran a los Distribuidores Opel durante este próximo verano, mientras que la versión Sports Tourer llegará a finales de otoño aunque se admiten ya pedidos.

La tecnología CleanTech optimiza la eficiencia

El “corazón” del nuevo modelo ecoFLEX es la versión de 160 CV de la nueva generación de motores turbo diesel 2.0 CDTI de cuatro cilindros presentados en el Insignia el invierno pasado. Viene de serie acoplado exclusivamente a una caja de cambios manual de seis velocidades, en la que el desarrollo final ha sido alargado ligeramente para reducir el régimen del motor y los consumos. Además, un indicador de cambio de marcha señala al conductor cuando el sistema de gestión del motor considera que es el momento adecuado en el que engranar una velocidad más alta favorece el ahorro de combustible.

Por otra parte, se han elegido desarrollos más cortos para primera y segunda velocidad para evitar cualquier pérdida en la capacidad de aceleración del Insignia ecoFLEX: Alcanza los 100 km/h en sólo 9,5 segundos, 9,9 para la versión Sports Tourer, prestaciones idénticas a las logradas por la versión normal 2.0 CDTI de 160 CV. El consumo promediado es de 5.2 y 5,3 para las respectivas carrocerías berlina y familiar.

La velocidad punta de la berlina es de 212 km/h y 3 más para la carrocería familiar.

En esta velocidad punta influye la optimización aerodinámica efectuada que llega a los 0.26 Cx en el familiar. Además, el Insignia ecoFLEX está equipado con neumáticos 225/55 R 17 de baja resistencia a la rodadura, especialmente desarrollados por Michelin.

Una innovadora tecnología, que es específica, hace su presentación en el motor del Insignia ecoFLEX: El Proceso de Combustión CleanTech. Desarrollado por los ingenieros de GM, asegura el menor consumo y las menores emisiones posibles a través de un sistema electrónico de ciclo cerrado (close-loop). Los elementos clave de esta tecnología de ahorro de combustible son los nuevos sensores piezo-resistentes que miden la presión en cada una de las cuatro cámaras de combustión.