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Nissan renueva el X-Trail, estará en los concesionarios el próximo julio. Los aspectos más importantes de esta renovación que es total son:
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Nuevos chasis y nuevo diseño de la carrocería
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Tres motores disponibles incluyendo:
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Dos diesel totalmente nuevos con filtro de partículas
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y cambio automático por primera vez en el diesel
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Sistema de tracción integral inteligente con sistemas de descenso de pendientes y arranque en cuesta
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Espacio interior mejorado con un nuevo doble cajón en el maletero
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Mejores prestaciones y más confort en carretera
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Habitáculo de más calidad, mejor equipado y mejor acabado
Se podría decir que es un coche totalmente nuevo, desde chasis hasta motores, pero Nissan ha querido asemejarlo al anterior modernizando sus líneas, su mecánica y su equipamiento, como si fuera una puesta al día, pero lo cierto es que ha crecido en todas sus proporciones.
El nuevo X-TRAIL es más grande en todas sus cotas. Con una longitud de 4,630 metros, es 175 mm más largo que su antecesor y la distancia entre ejes ha aumentado en 5 mm hasta 2,630 metros. Es, también, algo más alto, con 10 mm extra para una altura total de 1,685 metros y mide 1,785 metros de ancho, 20 mm más que antes. altura libre al suelo de 200 mm.
Los pilotos posteriores se mantienen en posición vertical a ambos lados del portón pero han sido rediseñados por completo y han perdido la luz de marcha atrás que se ha desplazado hasta la parte inferior del parachoques, justo al lado de la potente luz antiniebla trasera. La tercera luz de freno elevada también se ha cambiado de ubicación. Ahora está integrada en la parte superior del portón, justo encima del cristal trasero. Esto ha permitido ofrecer cristales tintados, una opción que no era posible en el anterior X-TRAIL puesto que, la tercera luz de freno estaba situada detrás del propio cristal y éste no podía oscurecerse sin afectar a la visibilidad de la misma.
Mecánicamente encontramos 3 motores, 1 gasolina 2.5 de 140 CV y dos turbodiesel de 2 litros con 150 y 173 CV. El primero de ellos se dispone también como novedad con cambio automático de 6 relaciones. En opción el de gasolina se puede pedir con cambio automático de variador continuo (CVT). Nissan ha podido dar un giro mayor a este coche de cara a su comportamiento como todoterreno, ya que la gran gama de Nissan, con la llegada del Qashqai, ha potenciado el SUV de asfalto.
Son nuevas mecánicas, optimizadas en los exigentes niveles de contaminación, con filtro de partículas en los diésel y que se juntan con un sistema de tracción revisado en el que se incluye un sistema de descenso de pendientes y de arranque en cuesta.
El interior del nuevo X-Trail se ha mejorado en calidades y espacio. La zona de carga se ha rediseñado, con una boca más grande, y una modularidad mejor. El maletero de 490 litros guarda un espacio suplementario inferior y oculto, el suelo es de un material más sufrido y práctico y con los abatimientos se logra una zona muy plana y grande de carga. Los asientos traseros son reclinables.
Para el conductor llega la principal novedad, se abandona la tediosa instrumentación central. Cuenten lo que cuenten en Nissan, sobre que sus clientes estaban muy conformes con ella, es algo nada práctico ni seguro y el cambio es de sentido común. Tras el volante, como siempre están ahora el velocímetro y cuentavueltas.
En cuestión de equipamiento la gama se dividirá en tres niveles, apareciendo nuevos equipamientos y opciones adecuados al mercado actual. Aún no hay precios oficiales pero éstos estarán desde los 28.850 €.
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Fuente: Dpto. Prensa Nissan
