Nissan GT-R: El GT-R 2011 con 530 CV

530 CV y mejoras interiores

El nuevo GT-R ya se puede pedir en los concesionarios especializados, que no son todos los de la red Nissan. La edición de 2011 viene con más potencia y par, con un motor de 530 CV y 612 Nm que se mantienen hasta las 6.000 vueltas.

El aumento de potencias desde los 485 del anterior modelo no implica un aumento de potencia, sino al contrario. Se ha mejorado el rendimiento, por lo que con la misma cantidad de combustible se logran mejores prestaciones y los consumos y emisiones oficiales han bajado ligeramente.

Retoque de la gestión electrónica

Se ha retocado la electrónica, piedra angular de las mejoras, haciéndose el GT-R mas conducible. El par máximo, ha subido también hasta los 612 Nm, y el margen se amplia hasta las 6.000 vueltas. Con ello tenemos un coche dentro de su radicalidad como deportivo, muy conducible, pues el par máximo sigue llegando a las 3.200 vueltas, y la potencia máxima a 6.400, lo que no es una curva muy puntiaguda ni tener que escudriñar el acelerador en busca de los caballos.

Se mantiene el cambio automático y secuencial de 6 relaciones con la tracción total, y tan sólo gana un cm en su cota de longitud, manteniendo todas las demás.

La aceleración de 0 a 100 km/h se queda en poco menos de 3,1 s. mientras que la velocidad punta sólo mejora un km/h. La mejora de consumos es de un 3,5% por término medio. Todo esto a pesar de que el apoyo aerodinámico se ha aumentado un 10%, ya que se ha mejorado la aerodinámica. En la mejora de consumos ha influido la modificación del sistema de escape y un nuevo catalizador.

La suspensión también ha sido revisada, los frenos agrandados y los neumáticos son de mejor rendimiento.

Exteriormente se ha revisado su estética a nivel de detalles e interiormente se ha tratado de dar mayor confort.

Los cambios para el GT-R 2011 son sutiles y están pensados para aumentar la sensación de coche de uso diario. El marco de la pantalla ha cambiado de forma y su acabado da ahora una sensación de más calidad. El panel de mandos del climatizador tiene ahora inserciones de auténtico carbono acabado en negro mate alrededor de los principales mandos y las levas del cambio al volante son ahora de magnesio.

En la gama encontramos dos acabados con el mismo nivel de equipo, eliminando ya el modelo base, por lo que el precio parte de 99.500 euros.