El nuevo Evalia, devuelve a la marca Nissan al segmento de los familiares tipo monovolumen. La fórmula es fácil, se parte de un coche que se diseñó para gran capacidad de carga y se le dota de un equipamiento y acabado que satisfaga al cliente de un coche polivalente, espacioso y nada caro. Porque el secreto también está en un precio asequible.
El Evalia viene a recordarnos a la Vanette, que también derivaba de un vehículo comercial, con un frontal casi más alto que ancho, una posición de asientos elevada, y una modularidad de monovolumen pero en un tamaño compacto.
En este segmento el Evalia se encuentra con pocos competidores, a pesar de que es un segmento en auge, pero quizá sus pretensiones de coche más barato le destaque entre un público joven, que busca más la practicidad y el coste por kilómetro que el estar rodeado de piel y madera.
La gama también es sencilla, con dos motores tan sólo, y un único nivel de acabado. La personalización se limita solo a un par de packs opcionales y a la elección de un interior de 5 o de 7 plazas.
Tanto las plazas de en medio como las traseras, son plazas de uso para adultos, no se trata de un coche 5+2 donde atrás solo pueden entrar niños, las plazas traseras dan cabida a adultos si bien no han de ser demasiado corpulentos, los cuales tiene las 5 plazas delanteras para perfecto acomodo.
Los dos motores son ambos de 110 CV, bien el gasolina con 1.6 litros de cilindrada y 5 velocidades, o el 1.5 dCi, diésel con 6 marchas de origen Renault.
440 cm de largo
El Nissan Evalia está en la talla del Qashqai, entre el pequeño y el grande, comparte la plataforma del Note, con otros modelos de Nissan y Renault, sus 440 cm de largo está en la talla también del Citroën C4, Ford C-Max, Renault Scenic, Toyota Verso ó Seat Altea.
El Nissan Evalia tiene entre sus mejores cualidades su maniobrabilidad, con un radio de giro muy corto, con una batalla larga, cuyo montante delantero es más corto que el de los monovolúmenes que provienen de berlinas.
110 económicos caballos.
Las dos motorizaciones tienen similar potencia, 110 CV pero en el diésel dan un poco más de sí con un par máximo mayor, 240 Nm contra 153. Por su parte el Evalia dCi tiene unos consumos mejores, 5,0 contra 6,3 del gasolina en ciclo mixto homologado.
La diferencia de precio es de casi 1.900 euros, así que es cuestión de números.
Buena base de equipamiento
La calidad de acabado del Evalia está en las pretensiones de su precio, predomina el plástico y los diseños sencillos, sin detalles de lujo. Pero en cuanto a equipo dispone de climatizador de serie, cámara de visión trasera, acceso sin llave, limpiaparabrisas automático y luces con sensor de oscuridad.
Su modularidad permite desde 1 a 7 plazas, el respaldo del acompañante puede reclinarse, la fila central plegarse de forma asimétrica y las dos plazas traseras opcionales se pliegan de una forma un tanto aparatosa ya que no se oculta del todo y queda en medio del espacio de carga.
Con 5 plazas el maletero es enorme, y con todo abatido digno de una mudanza.
El Evalia ya está en los concesionarios, con un descuento promocional que la marca promete mantener cierto tiempo y que deja el de gasolina de 5 plazas en 16.371 € y el 1.5 dCi en 17.262 €.
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Documentación:
Ficha técnica detallada/Fuente de datos: Nissan.
