Después del Coupé, llega el Roadster, sexta carrocería de Mini, cruce genético de éste y del Mini Cabrio, dos plazas, más maletero y para un público joven, exigente y con una capota manual de serie para seguir una línea austera en precio, si bien el que quiera invertir los más de 700 euros de su opción eléctrica, puede hacerlo.
La base mecánica del Mini Roadster es la de todos los Minis, las cuatro motorizaciones típicas de Mini: Cooper, Cooper S, John Cooper Works y Diésel SD, todos con caja manual de 6 velocidades, y todos menos el JCW, con la opción de cambio automático.
La arquitectura del Mini Roadster se basa en el Mini Cabrio, la idea es copiar también al Mini Coupé, de dos plazas, con una altura total inferior y un interior configurado aún más bajo donde se prescinde de las plazas traseras.
El perfil ahora tiene tres cuerpos, con un maletero más pronunciado aunque el coche mide lo mismo de largo y ancho. Es más bajo, en la línea del Coupé, con un cristal 13º más inclinado que el Mini normal, también en la línea del Coupé.
Tras los reposacabezas delanteros tenemos ahora los arcos de seguridad ensamblados a la estructura del coche, un punto de seguridad mayor.
Estas columnas van al manparo central que está más avanzado, dotando al Mini Roadster de una rigidez del chasis superior al cabrio de 4 plazas, sin delatar su estructura sin techo cuando se trata de torsionar el chasis.
Un maletero mayor.
Con el mamparo central adelantado sin las plazas traseras se da la posibilidad de una zona de carga de 240 litros, impensable en el Mini de 4 plazas.
El maletero tiene una gran boca de comunicación con el habitáculo, que facilita incluso la inclusión de obtejos entrelargos, como una tabla de Snow Board.
El habitáculo, como buen roadster, tiene ahora limitación de reglajes en los asientos y nuevos huecos que aparecen tras ellos.
Techo de lona y manual
Mini recurre a una capota de lona, más ligera y económica, dos parámetros que tienen mucha importancia en este nuevo modelo de la casa. El ahorro en el precio y en la masa total del coche se agradece en su segmento, y el que lo desee puede optar por la opción de capota automática, con 20 kg más de peso.
El mecanismo de la capota, tanto para el mecanismo manual como para el automático comienza de la misma forma, teniendo que destrabarla manualmente. Después un botón o un fácil gesto de la mano termina la maniobra.
La maniobra puede hacerse desde dentro del coche, ya que es una capota ligera y que una vez plegada queda muy cerca del puesto de conducción.
Para ponerla de nuevo, en la manual se destraba y se cubre con facilidad, y para el mecanismo automático se pulsa el botón que la presenta ante el anclaje que de nuevo de forma manual en ambos casos debemos fijar.
Ligero y divertido
El Roadster sigue siendo muy Mini, sin gran incremento de peso, a pesar de los refuerzos recibidos, alrededor de 1.200 Kg según la versión. Con los 184 CV del Cooper S, se muestra ágil, con disposición de potencia enseguida, sin ser un motor que exija ir muy alto de vueltas, con consumos relativamente buenos relajando la conducción, pero no siempre es fácil ir así, la invitación a despeinarte es constante.
Precisamente para evitar esto, contamos con un deflector que es opcional, se coloca fácilmente entre los arcos de seguridad y nos minimiza los remolinos dentro del coche.
Desde 23.700 euros
La política de precios lo hace asequible, ya que la versión más básica, el Mini Roadster Cooper con motor gasolina de 122 CV cuesta 23.700 euros. De aquí en adelante con el mismo precio para el Cooper S y el SD, siendo el más caro lógicamente el más deportivo JCW. La diferencia con el Coupé es algo mayor a los 1.000 euros en cada versión homóloga.
Como de costumbre los niveles de equipamiento van asociados a los motores, y el programa de personalización permite elegir diferentes tipos de tapicería para asientos y paneles, 7 colores de carrocería, y las franjas adhesivas de personalización.
La lista de opciones es inmensa, el coche puede doblarse en precio añadiendo extras.
El Mini Roadster ya admite pedidos, y en breve estará en los concesionarios.
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Fichas técnicas detalladas/Fuente de datos: Mini.
