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Mazda tiene listo el nuevo Mazda 6 que se comercializará próximamente en Japón y lo presentará en sus tres carrocerías en el próximo Salón de Tokio. El Mazda 6 se comercializa en ese país con el nombre de "Atenza", presenta un aspecto mucho más deportivo, ópticas más alargadas y situadas en los extremos y defensas más bajas con tomas de aire más grandes y faros anti-niebla cuadrados.
El nuevo motor de gasolina MZR 2.5 l. –desarrollado a partir del actual motor de gasolina MZR 2.3 l.– desarrolla un par motor más elevado en el intervalo de utilización normal, una respuesta y una aceleración de tacto más lineal, así como un funcionamiento más económico. Su diseño interior y exterior le confieren un carácter más deportivo calidad muy agradable. En Tokio se mostrará por primera vez una nueva versión más deportiva de este modelo, con paragolpes delanteros y traseros aerodinámicos, rejilla delantera deportiva y faldones laterales. El vehículo también cuenta con una avanzada tecnología de seguridad, que incluye un sistema de control trasero del vehículo, el primero que se instala en un vehículo japonés, y el sistema de control múltiple CF-Net (Red Interfuncional), que integra los controles de audio, climatización y otros sistemas a través de un dispositivo muy sencillo que reduce al mínimo la desviación de la vista del conductor de la carretera.
Nuevo
Premacy híbrido con hidrógeno
Otra novedad importante es el nuevo Premacy (Mazda 5) Hydrogen RE Hybrid está equipado con un motor rotativo de hidrógeno transversal, que funciona con el sistema de doble combustible de gasolina e hidrógeno de Mazda. El sistema híbrido convierte de forma eficiente la energía procedente de la combustión del hidrógeno en electricidad y la utiliza para alimentar el motor. Este vehículo fomenta un consumo racional de energía, y mejora el comportamiento dinámico y el rendimiento del vehículo. Mazda ha previsto iniciar la comercialización de este modelo en régimen de lease a partir de 2008.
El nuevo Premacy Hydrogen RE Hybrid desarrolla un rendimiento un 40% más elevado que el Mazda RX-8 Hydrogen RE, lo que le confiere una mayor aceleración y unos 200 km más de autonomía cuando el motor funciona con hidrógeno (el doble de la que ofrece el RX-8 Hydrogen RE). Su capacidad también es más alta, ya que ahora puede transportar a cinco adultos y más equipaje. El motor rotativo de hidrógeno ha pasado de ocupar una posición longitudinal a otra transversal, y tanto su resistencia de admisión/escape como la eficiencia de la combustión han mejorado y le permiten desarrollar una potencia muy elevada en todo el rango de velocidades del motor. El sistema híbrido que incorpora el motor rotativo de hidrógeno convierte de forma eficiente la energía procedente de la combustión del hidrógeno en electricidad para alimentar el motor eléctrico. Gracias al avance de la tecnología de propulsión eléctrica, el sistema ofrece una gran eficiencia energética, una respuesta rápida y un bajo consumo de carburante. La respuesta del acelerador es inmediata, lo que transmite una sensación de potencia muy directa.
Las piezas interiores de plástico y la tapicería de los asientos están fabricados en un material biotecnológico desarrollado en la fábrica de Mazda** con el fin de acelerar su investigación y desarrollo con vistas a su comercialización.
Nuevos motores y sistemas de seguridad y ahorro
En Tokio, a final de mes también se presentarán los nuevos motores más económicos y ecológicos, tanto en gasolina como diesel, con el nuevo sistema de corte de inyección y arranque optimizado. También se verán los nuevos sistemas de seguridad, algunos ya funcionando en el mercado, como el nuevo control de estabilidad basado en nuevos parámetros, o el avisador de tráfico por la zona trasera y ángulo muerto y un sistema que optimiza la visualización y manejo de los controles auxiliares y de sonido del coche, ordenador, radio, etc...
Fuente de datos: Dpto. Prensa Mazda
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