Mazda Mazda6 5p: Renovación de la gama Mazda6

Un repaso general aunque no parece así a primera vista

La gama Mazda6 recibe una actualización en estas fechas con la que se revisan sus motores, se amplia la gama a 4 niveles de acabado y se hacen pequeños retoques tanto en el interior como en el exterior.

La nueva generación mantiene las mismas cotas y aspecto general y hay que fijarse bien para ver los cambios exteriores: nuevas ópticas en forma de ala, nuevos embellecedores de los faros antiniebla, nuevas llantas y una oferta de diez colores de carrocería.

En el interior se ha tratado de mejorar la calidad visual y táctil en la zona de los asientos con nuevos diseños de tapicerías, nuevos relojes y mandos con marcos cromados, nuevos embellecedores en paneles y controles y acabados decorativos.

Motores actualizados

El motor 2.0 DISI de 155 es nuevo, sustituyendo al anterior con 147 CV y mejorando su rendimiento, con un descenso de emisiones de un 6% aproximadamente en la carrocería de 4 y 5 puertas.

El motor 2.5 de gasolina con 170 CV permanece igual, y el 1.8 DISI de 120 CV se ha retocado para mejorar consumos.

Todos los motores de gasolina incorporan un catalizador de nanotecnología simple de Mazda. Esta unidad produce excelentes resultados de tratamiento de los gases de escape a largo plazo. Además, supone una importante reducción en el consumo de metales preciosos durante la fabricación (superior al 70%).

El motor 2.2 diesel mantiene sus tres niveles de potencia, ahora con 125, 163 y 180 CV, pero ahora con un turbo algo más pequeño, reduciendo la inercia de la turbina, con lo que mejora la respuesta y la entrega de par a bajo y medio régimen. También mejora los consumos aunque en algún caso se pierde algo de prestación, unas décimas que compensan con su mejor consumo.

El motor de acceso a la gama diesel viene equipado con un turbocompresor especial mejorado y una cabeza de pistón revisada para desarrollar 129 CV de potencia máxima (+4 CV) a 3500 rpm. Genera un par máximo de 340 Nm (+ 30 Nm) entre 1800 y 2600 rpm con un consumo de tan sólo 5,2 litros a los 100 km (aproximadamente un 7% menos) y emite 138 g/km de CO2 en circulación combinada.

Todos los motores diésel incorporan un filtro de partículas exclusivo, con tiempos de regeneración reducidos.

Revisión del chasis

Las operaciones que menos se ven y más pueden notarse al volante confieren una mejora de estabilidad y confort de marcha al repasarse elementos de la dirección y amortiguación.

Nuevos equipamientos

Ahora la gama tiene 4 niveles de equipo: Active, Style, Style+ y Sportive. Añadiéndose nuevos elementos como el sistema de faros bixenon adaptativos, control de arranque en cuesta, asistente de cambio de carril o intermitentes activos con un toque para más comodidad se van encontrando en los diferentes niveles, a partir del segundo.