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Mazda ya tiene lista la segunda generación del Mazda6, llegará en diciembre en sus en sus carrocerías berlina de 4 puertas y break de 5, y en marzo 2008 la familiar Station Wagon, familiar. El nuevo modelo es algo más grande en todas sus cotas de largo, ancho, batalla y vías, logrando un mejor espacio interior con un generoso maletero de medio metro cúbico (500 l.).
Las mayores diferencias están en las defensas, los pilotos traseros tipo leds, y un mejor coeficiente aerodinámico.
La gama está diseñada con 3 motores de gasolina, más el diesel que es el más vendido. Todos los motores son los mismos pero con una vuelta de tuerca optimizando los consumos, excepto en el 2.3 l. de gasolina que pasa a ser 2.5 con 170 CV. El único motor que disfruta de cambio automático es el 2 litros de gasolina con 147 CV. Su precio de salida será desde 22.900 €.
Gama de motores:
| Motor | Cambio | Potencia CV/rpm | Par Nm/rpm |
| 1.8 Gasolina | Man 5v | 120/5500 | 165/4300 |
| 2.0 Gasolina | Man 6v y Aut 5v | 147/6500 | 184/4000 |
| 2.5 Gasolina | Man 6v | 170/6000 | 226/4000 |
| 2.0 CRTD Diésel | Man 6v | 140/3500 | 330/2000 |
Mejoras en el interior
Además de unas cotas ligeramente mejores para piernas y hombros, el interior de la nueva generación del Mazda6 ha visto mejorados los asientos, más confortables y con más sujeción, optimizada la visibilidad hacia atrás, y unos abatimientos más cómodos para las versiones de 5 puertas y una nueva iluminación. También para el conductor, la palanca de cambios está ahora más cerca y hay nuevos pulsadores en el volante.
En
cuanto al equipamiento se cuenta con un nuevo sistema de climatización
bi-zona, nuevos controles en el volante, sistema Blue-tooh, sistema de audio
de alta calidad en las versiones más altas y navegador táctil con control por
voz en pantalla de 7", nuevo sistema de iluminación activo con función de
atenuación/intensificación de la iluminación de los controles de audio, faros
bixenon de alta intensidad, sistema de iluminación frontal adaptativa, sistema
de control de la presión de los neumáticos y sensores de aparcamiento (en
versión Luxury).
En cuanto a la seguridad se cuenta de serie en todos los modelos ABS, EBD, asistencia a la frenada, control de estabilidad (DSC) y control de tracción (TCS), airbags laterales y de cortina en las plazas delanteras.
Los niveles de acabado anunciados son 3.
Mecánicamente las novedades y mejoras son las siguientes:
Nuevo motor MZR de gasolina de 2,5 litros, que sustituye a la unidad 2,3 litros del modelo anterior
- Bulones del pistón flotantes, bloque de alta rigidez, cigüeñal más resistente, amortiguador de doble masa y volante con amortiguador de vibraciones. Ello da un resultado de un comportamiento más suave y silencioso
- Sistema de distribución variable (SV-T) para una mayor eficiencia del motor y sistema de admisión variable (VIS) para un par máximo en todo el intervalo de velocidades del motor.
- Resistencia reducida a los gases de escape en el colector, para un funcionamiento óptimo del motor y un menor ruido a velocidades bajas.
- Consume 2,5 litros consume 0,6 litros menos a los 100 km que el motor de 2,3 litros de la versión anterior (4 puertas)
Se mantienen dos motores de gasolina y uno diésel del modelo anterior, aunque se ha rebajado el consumo de todos ellos:
- CRTD turbodiésel de 2,0 litros con DPF, capaz de desarrollar 140 CV a 3.500 rpm y 330 Nm de par máximo a tan sólo 2.000 rpm. Su consumo se ha reducido en 0,4 litros
- MZR gasolina de 2.0 litros, con 147 CV. Consume 0,8 litros menos
- MZR gasolina de 1.8 litros, 120 CV. Su consumo se ha reducido en 0,9 litros
- Transmisión automática de cinco velocidades, opcional en las versiones con motor MZR 2,0 de gasolina
Chasis y seguridad
- Peso reducido en 35 kg a pesar del aumento en el tamaño y el equipamiento
- Aumento en un 7% del uso de aceros de alta resistencia y de resistencia ultra alta en comparación con el modelo anterior.
- Aumento superior al 10% en la rigidez flexural y torsional en todos los tipos de carrocería.
- Suspensión delantera de doble trapecio montada en posición elevada
- Suspensión trasera multibrazo tipo E
- Dirección asistida eléctrica de cremallera; tacto más firme y menor consumo de combustible
- Mejoras en la seguridad activa gracias a unos frenos delanteros con discos de mayor tamaño (299 mm + 16 mm)
- Nuevos reposacabezas delanteros activos, que disminuyen el riesgo de lesiones en el cuello en caso de impacto trasero (de serie en Europa)
- Nuevos pedales del freno y del embrague retráctiles, para disminuir el riesgo de lesiones en las piernas
- Mejora de la protección de los peatones, con un espacio de absorción de energía entre el capó y el motor
- Espuma especial en la barra del paragolpes y refuerzos de plástico en la parte inferior del paragolpes delantero para disminuir el riesgo de lesiones en las piernas
Fuente de datos: Dpto. Prensa Mazda
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