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    Land Rover Range Rover Sport: Llega la gama 2011 del Range Rover Sport

    3 de noviembre de 2010
    Llega la gama 2011 del Rage Rover Sport, con un motor nuevo menos potente y algunas mejoras mecánicas y de equipamiento.
    por  deve
    Land Rover Range Rover Sport Land Rover Range Rover Sport

     

    Con nuevo motor de acceso a la gama de 211 CV diesel

    La gama 2011 del Range Rover Sport ya está llegando a los concesionarios aunque aún no hay precios oficiales que serán comunicados en breve.

    Las novedades no están visibles exteriormente ya que el modelo no sufre modificaciones estéticas, tenemos una nueva versión del motor TD V6 de 3 litros con 211 CV, que es el nuevo acceso a la gama, nuevos pack opcionales, se actualiza el sistema Terrain Response, filtro de partículas en todos los diesel, nuevos colores y toda la gama ahora cumple las normas EU5 de emisiones.

    Las tecnologías de Control de Aceleración en Pendientes y Control de Liberación de Frenos en Pendientes se estandarizan en toda la gama.

    Como lanzamiento de la nueva gama, se añade una oferta en edición limitada, se trata del Range Rover Sport Launch Edition. Esta edición Limitada incluye una serie de interiores, acabados y detalles que no están disponibles por separado.

    Nuevo motor TDV6 3.0 de 211 CV

    Este nuevo motor cumple la norma EU5 y genera una potencia de 211CV a 4.000 rpm, con un par motor de 520Nm a 2.000 rpm. Coincidiendo con esta nueva incorporación, el motor LR-TDV8 de 3.6 litros ha sido eliminado de la gama.

    El motor tiene los mismos sistemas de turbocompresores paralelos secuenciales y de inyección de combustible ‘common rail’ de tercera generación que la versión existente de 245CV. El nuevo diesel de 3.0 litros entrega 500Nm en tan solo 500 milisegundos a partir del ralentí, lo que implica que proporciona al conductor acceso instantáneo al 83% del par máximo.

    Esta estupenda respuesta se debe al Sistema Secuencial de Turbocompresores Paralelos. Dos turbos que trabajan de forma secuencial a bajas revoluciones manteniendo un gran empuje a alto régimen.

    Sistema Secuencial de Turbocompresores Paralelos

    Un turbocompresor requiere la utilización de los gases de escape, lo que genera pérdidas de bombeo en el motor y un incremento en el consumo de combustible. Para minimizar este efecto se han montado válvulas para aislar el turbocompresor secundario del flujo de escape y del colector de admisión cuando su uso no es necesario. Un tubo de bypass conecta a los dos colectores permitiendo que el gas de los dos colectores de escapes alimente el turbocompresor primario. La mayor parte del tiempo trabaja solamente un turbocompresor de geometría variable y tamaño medio, durante la velocidad de crucero en autovía y aceleración media, con una respuesta excelente y sin retardo apreciable. Es un sistema más eficiente que el de turbocompresores en serie en los que con un turbocompresor principal de menor tamaño las pérdidas por bombeo se incrementan.

    Mejoras técnicas y de equipamiento

    Los nuevos Range Rover Sport se han revisado en los aspectos de frenos, suspensión y dirección que ahora incluye en todas las versiones desmultiplicación activa.

    La nueva gama está llegando a los concesionarios en estos días y sus precios se comunicarán en breve. Atentos a su ficha en nuestras páginas.

    DOCUMENTACIÓN
    Datos: Dpto. Comunicación Land Rover
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