Land Rover Freelander 2: Freelander 2011

Estreno de tracción delantera

El Freelander 2 se actualizará en octubre 2010 con cambios en su exterior, nuevos motores y acabados interiores y lo que es más novedoso una versión de tracción únicamente delantera.

Visto el éxito de los SUV que se ofrecen con tracción delantera, Land Rover también quiere su parte de pastel aunque sea rompiendo su regla por primera vez ofreciendo un coche sin tracción total.

Esta versión llegará mas adelante en 2011. Para las primeras unidades se dispondrá de dos motores de gasoil: TD4 y SD4.

• TD4: Manual, 150 CV, 4x4, Stop/Start
• SD4: Automático, 190 CV, 4x4.

Ambas versiones proceden del actual motor de 2.2 l. de 160 CV, pero ahora con dos versiones que permiten elegir la escala de potencia entre 150 y 190 CV. Con 20 Nm más de par hasta llegar a los 420 Nm en ambas versiones que se actualizan para la normativa de consumo y emisiones EU4 y EU5. Disponen de un nuevo turbocompresor de geometría variable, con filtro de partículas diesel catalizado.

Disponible en 2011 tendremos el eD4, con el mismo motor de 150 CV pero con tracción delantera. Esto supone un ahorro en combustible y mejora de prestaciones para los que no necesitan la tracción total.

Cambios exteriores e interiores

Los cambios en el diseño exterior incluyen un nuevo conjunto de paragolpes delanteros y embellecedores, que incorporan los faros antiniebla. Hay dos nuevos acabados para la rejilla delantera según motor. Los faros de proyección halógena son nuevos, como también lo son los faros traseros que ahora tienen una lente interior transparente y una lente negra alrededor para una mayor definición. El tirador del portón trasero tiene ahora un acabado en el mismo color de la carrocería y un embellecedor cromado se extiende por todo lo ancho del portón.

Otras de las partes adicionales en color de la carrocería incluyen los tiradores de las puertas, los  lavafaros delanteros, y los retrovisores, así como los estribos traseros y laterales en el modelo SD4. Los retrovisores de las puertas tienen ahora un cristal un 10 por ciento más grande.

También hay nuevas llantas de aleación de 18 y 19 pulgadas. La paleta de colores también ha cambiado para el 2011, con la incorporación de los nuevos colores,   Kosrae Green, Baltic Blue y el Fuji White.

En el interior del habitáculo, hay cuatro nuevos estilos más contemporáneos de asientos que ofrecen una mayor gama de opciones. Cubiertos con nuevas telas o combinaciones de piel y Alcántara, o piel especial para el Premium Pack, son los cuatro nuevos estilos que diferencian los niveles de equipamiento. Existe también la opción de asientos con ajuste manual, asientos eléctricos con 6 movimientos para el conductor y 4 para el acompañante, y asientos eléctricos con 8 movimientos para el conductor y 6 para el acompañante en el Premium Pack.

Los nuevos tonos de color cumplimentan el diseño renovado de los asientos con las distintas tapicerías con los revestimientos de puertas a juego y cuatro nuevos revestimientos para el salpicadero.

La nueva opción Pack Premium, está disponible con tapicería de piel y asiento eléctrico con 8 movimientos para el conductor y 6 para el acompañante, más alfombrillas premium y compartimiento de almacenamiento en la consola central. Todos los Freelander 2 se beneficiarán de un nuevo cuadro de instrumentos más moderno.

7 airbags y 5 estrellas

Hay siete airbags que vienen de serie: dos de cortina, dos frontales, dos de tórax y uno de rodilla para el conductor. El montaje transversal del motor no sólo libera espacio del interior sino que ofrece una elevada seguridad en caso de accidente. De este modo ayuda al  Freelander 2 a lograr una clasificación de cinco estrellas del Euro NCAP en cuanto a la protección de los ocupantes adultos se refiere.

Otro pequeño cambio pero significativo es el logotipo de Land Rover, que cambia de color en 2011: del oro sobre verde pasa a un contemporáneo plateado brillante sobre verde.

Autoarranque mejorado

Todos los nuevos Freelander de cambio manual estarán equipados con el sistema Stop/Start, que para el motor en las detenciones cuando detecta las condiciones optimas. Se ha mejorado la respuesta y arranque, ya que se han introducido nuevas piezas como el volante de inercia, un motor de arranque más potente, un calado más suave y una parada del cigueñal calado en una posición estratégica. Todo ello permite un arranque más rápido y suave.

Transmisión mejorada

La transmisión automática de segunda generación Asin Warner AWF21 ayuda a mejorar la eficiencia y reducir las emisiones. El bloqueo del convertidor de par funciona sobre un espectro más amplio, lo que proporciona un mayor confort y genera un menor consumo, mientras que la optimización de componentes internos reduce el peso y el tiempo de cambio de marcha.