Bajo la apariencia de una clásica berlina de dos volúmenes, el Delta se distingue claramente y se sitúa sin dificultad como un genuino representante de Lancia. El Lancia Delta distingue su exterior por una conseguida combinación entre tonos de carrocería, brillos de pintura, metal y vidrio; por la presencia de elementos cromados en la cantidad justa, por el peso estético de una rejilla atractiva y, también, por las inconfundibles formas de unos especiales grupos ópticos, sobre todo los posteriores. Finalmente, todo lo culmina con un paragolpes delantero que rezuma diseño y una discreta y agradable deportividad.
En la marcada personalidad del Lancia Delta destaca sobre todo la rejilla delantera, verdadera seña de identidad de la marca. No podía faltar en un automóvil como el Delta, con su forma característica, su ligeras barras transversales y la presencia notable del logo de la marca en el lugar de privilegio.
Pero, sobre todo, destaca el diseño de la zona inferior del paragolpes delantero, que destila originalidad y buen gusto, pero sin dejar de lado unas elevadas dosis de dinamismo. Todos estos detalles: rejilla, grupos ópticos y paragolpes, confieren al Delta un aspecto que hace justicia al refinamiento y calidad que vamos a encontrar en el resto de detalles.
La línea lateral de la carrocería, muy marcada y ascendente, le proporciona una imagen maciza, pero al mismo tiempo estilizada y activa, para concluir en una zaga muy esbelta y original, con unos grupos ópticos de recortado tamaño, que forman parte del diseño lateral de la carrocería, culminando esos trazos ascendentes que lo acompañan desde las aletas delanteras.
El portón trasero, con un ligero adorno cromado en su base y un cristal que lo preside casi al completo, mantiene el nivel y pautas de diseño que se perciben en todos los rincones de la carrocería del Lancia Delta.
Espacio y estilo
El Lancia Delta es un vehículo que mide 4,52 m de longitud, con una anchura de 1,78 cm y una altura de 1,50 m. Estas generosas dimensiones externas para tratarse de un vehículo de dos volúmenes, le permiten destacar por su enorme habitabilidad interior, característica imprescindible en un vehículo de cinco plazas que busca la mayor comodidad para todos sus ocupantes.
Destaca de forma muy notable el espacio para las piernas en las plazas posteriores, aprovechándose de los 2,70 m de distancia entre ejes, que también sirven para proporcionar al Delta un enorme aplomo en todo tipo de trazado. Esta banqueta tiene una útil regulación en longitud, por cierto innovadora en su categoría. Se puede adelantar hasta 8 cm, con lo que se da prioridad a las plazas traseras o al maletero según nuestras necesidades.
Su utilizable maletero de 380 litros tiene unas formas muy regulares y aprovechables. Puede llegar a los 465 litros, adelantando la banqueta trasera y abatiendo los respaldos de los asientos posteriores podemos llegar a duplicar su capacidad.
Las múltiples regulaciones de los asientos delanteros, sobre todo el del conductor, permiten alcanzar la posición idónea frente al volante con mucha facilidad. A esta posibilidad hay que sumar la de regulación del volante en altura y profundidad y la buena posición respecto a volante y asientos de la palanca de cambios y el pedalier.
Genuinamente Lancia
Tampoco el interior está exento de sus correspondientes dosis de diseño. Uno de los detalles más notables del Lancia Delta es la avanzada y lograda combinación de materiales, con una exquisita selección de la calidad de los recubrimientos y una perfecta combinación con otros materiales nobles.
Se ha procurado que la distribución de tonos y texturas mantenga la máxima dosis de elegancia que se aprecian cuando admiramos su carrocería. Combina además de una forma elegante los colores aplicados en el interior con los tonos elegidos para la carrocería. Por ejemplo, según versiones, incluso podremos encontrar piel en el tapizado del salpicadero, detalle sólo ampliable a otros automóviles de lujo.
Los tapizados empleados en los asientos también presentan un tacto excelente, con tejidos muy suaves pero al mismo tiempo resistentes, refinados tapizados en Alcántara o recubrimientos generosos en piel de gran calidad para los acabados más altos y lujosos. El salpicadero tiene también unas formas muy agradables y mantiene con generosidad los criterios del diseño del exterior.
Las toberas circulares de climatización en los extremos, terminadas con aros cromados. Los detalles en la consola central, que en caso del Delta S van en plástico negro brillante y que está presidida por la pantalla multifunción y finalmente sus mandos, o el equipo de climatización, nos permiten controlar los diversos sistemas del vehículo con la máxima facilidad.
Los mandos situados sobre el volante también mejoran la funcionalidad y elevan la seguridad de la conducción. Tanto frente al acompañante, como en puertas y consola central, se han dispuesto huecos para, por ejemplo, nuestro teléfono, llaves, documentación u otros objetos, mejorando la practicidad interior y facilitando nuestro día a día.
Confort de marcha y seguridad
El completo compromiso de Lancia con sus clientes se aprecia en todos los apartados: cuidado por los detalles, economía de utilización, practicidad, etc.; y la seguridad es para la marca un aspecto irrenunciable. Por este motivo el desarrollo de las suspensiones del Delta ha sido especialmente cuidadoso. Esto ha permitido combinar un confort de marcha digno de un modelo tan refinado como el Delta, pero al mismo tiempo no se ha dejado de lado el comportamiento y también una sencillez de diseño que no está reñida con el buen rendimiento, sobre todo en un vehículo con versiones potentes y dinámicas. Para las suspensiones del Delta se han elegido sistemas ya conocidos, muy probados y eficaces, que combinaran
excelentes resultados dinámicos con otros aspectos de tipo práctico. Delante monta un eficaz sistema McPherson, mientras que para el eje trasero ha elegido un sencillo pero comprobado sistema de ruedas tiradas, unidas por un eje torsional.
El esquema de suspensión que guía el tren trasero está muy comprobado y nos asegura una excelente sujeción del tren trasero, que sigue fielmente la trayectoria del vehículo en todo tipo de curvas y trazados, pero sin ocupar espacio en el interior ni restar de esta forma capacidad de carga al maletero. Según versiones, en el Lancia Delta se ofrece incluso un sistema de suspensión adaptativa, que mejora el confort y modifica la dureza de los trazados.
Gama de motores potentes y eficientes
El Delta se abastece de una amplia, dinámica y sobre todo eficiente gama de motores de cuatro cilindros. Esta ha sido recientemente renovada con la incorporación del avanzado 1.4 Turbo de 120 CV bi-fuel, que puede funcionar con GLP (Gas Licuado de Petróleo) y gasolina, y representa la preocupación de la marca por las nuevas tecnologías y el respecto por el medio ambiente. Todo con unas prestaciones destacadas, como la velocidad punta de 195 km/h o la aceleración de 0 a 100 km/h en 9,8 seg. Además del importante ahorro del coste del GLP respecto a la gasolina (entre un 30 y un 40% aproximadamente) y la reducción de emisiones contaminantes, cuenta con la ventaja de poder funcionar con GLP o gasolina duplicando así su autonomía. La utilización de los brillantes motores multijet, con el sofisticado sistema de alimentación a través de un conducto común con múltiples inyecciones y turbo de geometría variable, proporciona a la gama diesel del Delta lugares de privilegio en su categoría por su calidad de giro, baja rumorosidad y reducidos consumos de combustible.
Con 1,6 litros de cilindrada y siempre cuatro cilindros, se utilizan dos motores con diferentes niveles de potencia. El más equilibrado proporciona 105 CV, combinando una gran potencia con unos muy bajos consumos de 4,6 l/100 km. La versión de 120 CV mantiene la economía de uso pero puede presumir de un brillante comportamiento dinámico, ofreciendo un par máximo de 300 Nm a 1500 rpm. Por encima, el sorprendente 1.9 proporciona unos generosos 190 CV de potencia pero con un consumo medio de solo 1,7 litros a los 100 kms, alcanzando una velocidad punta de 222 km/h. Todos los motores cuentan con una caja de cambios manual de 6 relaciones, la cual asegura un régimen de revoluciones inferior con la doble ventaja de un menor ruido en el habitáculo y una reducción real del consumo.
Nuevo Lancia Delta S
La colaboración de dos marcas líderes en sus respectivos campos industriales, no podía proporcionar más que un resultado. El saber hacer de Lancia, demostrado hasta la saciedad en todos los resquicios de su Delta, y la peculiar y original forma de entender el diseño, en todo lo relativo al desarrollo de elementos aplicables al automóvil, uno de los objetivos del Centro Stile MOMODESIGN, han dado como resultado dos nuevas e interesantes versiones del Lancia Delta. Estas van dirigidas a un público masculino, que se mueve de forma prioritaria en el asfalto de las grandes ciudades. Este conductor tipo ha desarrollado una estética peculiar y elegante, tanto en el vestir, en el estilo de los accesorios que emplea, e incluso en la forma de comunicarse a través de los últimos sistemas y de las más modernas aplicaciones.
Para ellos el Lancia Delta S reproduce en sus acabados y equipamiento buena parte de las combinaciones cromáticas a las que este publico ciudadano es ahora tan aficionado. Tonos especiales, que combinan de una forma muy clara y agradable todos los valores cromáticos de la carrocería, con un interior básicamente discreto, con tonos básicos y comedidos, sin estridencias.
La carrocería del Lancia Delta S se ofrece con tres tonalidades, Blanco Zenit, Negro Magna y el más mesurado Gris Antracita, este último tono nuevo en la gama. Además de los tonos de carrocería, en el exterior del Delta S se añaden elementos innovadores y distintivos de esta versión especial.
Lleva faldones y paragolpes acabados en el mismo tono de carrocería, detalles con la terminación "eco-chrome", que se caracteriza por matizar el brillo de los cromados, faros bruñidos para disminuir brillos y doble salida de escape cromada. El portón trasero pintado en negro brillante combina de forma muy atractiva los reflejos del enorme cristal con los de la pintura.
Su estilo externo se combina finalmente con unas llantas de aleación ligera especiales de 18 pulgadas, a las que se ha proporcionado un especial tratamiento oscuro que hace juego con el resto de acabados del modelo. Por último, el logo S le proporciona a esta versión especial las señas de identidad caracterizadas por las palabras eStilo, Esencia y Seducción deportiva, pero siempre combinadas con un marcado temperamento. En el interior tampoco se ha descuidado ninguno de los detalles que pueden utilizase para aumentar esta sensación de elegancia y discreta y medida deportividad. Su combinación con los colores del exterior ha sido especialmente estudiada para proporcionar una atmosfera en línea con el público al que va dirigida esta versión especial, poco amante del colorismo exagerado y más de la discreción de tonos.
Lo que más destaca son los asientos especiales diseñados por MOMODESIGN y firmados con el logotipo de la marca. Al margen de sus formas especiales, van tapizados siempre en piel con pespuntes en azul marino. Estos pespuntes se emplean también para las costuras presentes en volante, capuchón de cambio manual, la palanca del freno de mano y en los paneles de las puertas.
La consola central recubierta con paneles de negro brillante y el velocímetro con escala amarilla sirven para completar los detalles especiales de esta versión especial S de Lancia Delta.
Equipamiento de serie completo
Tampoco se ha dejado de lado el contenido de serie que se incluye en el Delta S. Solo mencionar que se incluyen elementos como el "cruise control", climatizador automático bizona, retrovisores exteriores eléctricos y calefactables, sistema de manos libres Blue & Me, con toma USB para equipos externos, volante de piel multifunción con mandos de radio incorporados y faros antiniebla con función cornering entre otros elementos.
Las motorizaciones elegidas para el Lancia Delta S son ambas diésel y siempre van unidas a un cambio de marchas manual de 6 relaciones. El 1.6 Multijet de 120 CV se aprovecha de los últimos avances aplicados a la reducción de tamaño de los motores. Se baja la cilindrada, sin perder potencia, pero se beneficia de una importante reducción de consumos. Este motor de 1,6 litros consume únicamente 4,7 litros de combustible y disfruta de una excelente elasticidad, al proporcionar el máximo par disponible desde solo 1.500 revoluciones por minuto. El Delta S con el motor de 120 CV sólo emite 122 gramos de CO2 por kilómetro, pero no sacrifica las prestaciones, alcanzando los 100 km/h en sólo 10,7 seg.
Por encima del 1.6 se ofrece otra versión animada por el sofisticado motor de 1,9 litros Twin Turbo Multijet, que proporciona, gracias a sus sofisticada tecnología de alimentación, nada menos que 190 CV de potencia, con unos generoso 400 Nm de par máximo a partir de 2.000 rpm. Con estas cifras no es difícil adivinar que sus prestaciones serán generosas. Emplea solo 7,9 segundos en llegar a los 100 km/h y alcanza los 222 km/h de velocidad máxima. Sin embargo sus consumos son también muy brillantes, con sólo 4,7 litros en carretera y 5,7 litros de media.
Con las promociones especiales que actualmente están en vigor, las dos versiones que se ofrecen del Lancia Delta S tienen una excelente relación precio/equipamiento. La versión de 1,6 litros Multijet de 120 CV tiene un precio de sólo 17.990 euros, mientras que el Delta S 1.9 Twin Turbo Multijet de 190 CV se sitúa en unos competitivos 21.500 euros.
