Jeep presenta el nuevo Patriot
El nuevo Patriot es prácticamente un Compass con una filosofía más alejada del asfalto
La marca Jeep continúa con la ampliación de su gama, ahora con el Patriot, un coche tremendamente parecido al Compass y del que se diferencia en matices, una carrocería más semejante a un todoterreno, puede confundirse con un Comander, con ángulos más rectos que el Compass y una filosofía de uso más alejada del asfalto. Compartiendo toda su base mecánica, con el mismo motor 2 litros diésel del grupo Wolkswagen, con 140 CV y con un precio ligeramente inferior.
La gama del Patriot es corta, con dos acabados también similares a los del Compass, Sport y Limited. En el equipamiento de serie de ambas hay un buen número de elementos principalmente de seguridad. En esto no se descarga el precio que si lo hace en otras cuestiones de acabado, como pagar aparte siempre un volante acabado en piel, o un aire acondicionado sencillo.
El Patriot está más afinado en ángulos TT, a pesar de no incorporar reductora y estar clasificado como un SUV. Pero si cuenta con un eficaz sistema 4x4 de gobierno electrónico, denominado
"Freedom Drive I®". Este sistema responde en tiempo real para el reparto de par al tren trasero sin tener que esperar a pérdidas, actuando con un solo eje motriz cuando el terreno es de buena adherencia. Con ellos se sigue manteniendo el principio de ahorro en la gestión del reparto cuando no hace falta y anticipándose cuan si es necesario.
El corazón de este sistema 4x4 es el Acoplamiento integrado en el diferencial trasero, que electrónicamente envía el par motor a las ruedas traseras a través de un embrague de doble fase. El módulo electrónico de control calcula la velocidad del vehículo, el radio de giro y la adherencia de las ruedas para dosificar el par en función de estas variables. Esta unidad se interacciona de forma imperceptible para el conductor con el ESP, el ABS y el Control de Tracción con Intervención de los Frenos (BTCS) para asegurar que el par sea transferido según las necesidades reales y asegurar la mejor manejabilidad y tracción. Para disponer de superior tracción en conducción todoterreno a baja velocidad, la función de bloqueo "lock" anula la distribución electrónica del par, repartiéndolo al 50/50 entre ambos ejes al circular por debajo de 16 km/h.
El
nuevo Patriot dispone de un gran número de soluciones como airbags frontales,
de cortina y laterales, ESP, Control de Tracción con Intervención de los
Frenos (BTCS), Asistencia a la Frenada de Emergencia (BAS), Mitigación
Electrónica del Balanceo (ERM), ABS con detección de firme irregular y Sistema
de Monitorización de la Presión de los Neumáticos (TPMS). El Patriot también
ofrece un elevado nivel de protección, con soluciones como una lámpara
desmontable/recargable utilizable en situaciones de emergencia, inmovilizador
electrónico Sentry Key® y alarma antirrobo.
El interior del Patrior está preparado para una vida a bordo más sufrida, con buen poder de carga, con abatimientos hasta del asiento del "copiloto". Materiales más duros y un diseño bastante ergonómico y practico. Su forma ya cuadrada desde el exterior permite una mayor capacidad en la zona de carga, mantenimiento 5 plazas para adultos.
Fuente de datos: Dpto. Prensa Jeep
