Jaguar pone al día sus gamas XF y XJ que llegarán a los concesionarios en el mes de septiembre. Manteniendo la apariencia exterior, las mejoras se focalizan en nuevos motores, revisión de los ya existentes y la inclusión del cambio automático de serie en todas las versiones, así como el sistema de calado automático del motor.
Nuevas motorizaciones
Bajo las siglas i4 aparecen dos nuevas motorizaciones en la base de las gamas de gasolina y gasoil. El Turbocharged i4 2.0 litros de gasolina es totalmente nuevo y se incorpora a la gama XF, tiene una potencia de 240 CV con generoso par de 340 NM entre 2.000 y 4.000 rpm. Por parte de la gama diésel, este i4 toma la denominación Turbodiesel i4 2.2 l. y viene a sustituir a la mecánica de 190 CV con sus nuevos 200 CV de potencia y un par de 450 Nm a 2.000 vueltas.
El motor más nuevo que se incorpora a ambos modelos XF y XJ es un 3.0 V6 sobrealimentado que rinde 340 CV, con un par máximo de 450 Nm entre 3.500 y 5.000 rpm.
El motor 5.0 V8 de 385 CV ve mejorado su rendimiento hasta los 470 CV y sustituye en ambos modelos XF y XJ al actual V8 de 385 CV. Este aumento de potencia apenas supone incremento en los consumos homologados.
Con estas incorporaciones la gama XF quedaría con 4 motores de gasolina y tres más diésel, lo que constituye una gran oferta en la nueva gama para la berlina, la versión Sportbreak que aparecerá en el mes de octubre sólo dispondrá de los motores diésel.
Por su parte el XJ suma el 3.0 V6 Supercharged de 340 CV a la gama asumiendo la mejora de potencia del 5.0 V8 de 470 CV. EN cuanto al motor V8 5.0 de 510 CV tope de gama ve mejorado su consumo y sus emisiones, los primeros un 11% quedándose en 11,3 litros de promedio y 8% para las emisiones que se quedan en 268 g/km.
Cambio automático de 8 relaciones.
Las nuevas amas 2013 de los XF y XJ de Jaguar, incorporan ahora de serie en todas las versiones el cambio automático de 8 relaciones y el sistema de calado automático Stop/start.
La caja de cambios de 8 relaciones ofrece unas transiciones mucho más suaves y facilita la mejora de consumos y prestaciones por ello mismo. Sustituye al anterior cambio de 6 relaciones en su caso, adaptándo el software de gestión a cada uno de los modelos, permite unos desarrollos más desahogados y se pueden manejar de forma manual en su guía secuencial gracias a las levas en el volante.
Esta caja de 8 velocidades utiliza componentes compactos ligeros, entre otros, de un diferencial trasero con carcasa de aluminio que evita penalizaciones de peso o espacio respecto a la transmisión de seis velocidades a la que sustituye. La bomba de nuevo diseño y el control más preciso de los engranajes contribuyen notablemente a la eficacia.
Sistema Stop/start
Este sistema de calado automático es de última generación y permite la parada del motor 300 milisegundos despues de detectar la detención del coche. Incorpora una batería auxiliar independiente para garantizar el funcionamiento sin prejuicio de los demás sistemas y tiene una función que le permite arracar en la fase de calado si detecta un arrepentimiento en la detención del coche, ejemplo de una parada muy rápida en un ceda el paso.
El sistema funciona con total independencia sin intervención alguna del conductor que sólo ve una luz en el salpicadero cuando el sistema está interviniendo. El motor arranca al detectar la mínima presión en el pedal del freno.
Nuevas opciones de equipo de sonido.
Provinientes del modelo Ultimate, jaguar ofrece en sus gamas XF y XJ de 2013 las opciones de Meridian de sonido.
La marca inglesa especialista en equipos de sonido normales está trabajando con la marca Jaguar para adaptar sus equipos con la máxima fidelidad al compartimento de sus coches.
La oferta de este equipo de audio-vídeo tiene dos niveles de forma opcional para el cliente.
Este verano esperamos tener todos los datos de la gama española que se lanzará en el mes de septiembre.
/Fuente de datos: Jaguar.
