Honda Jazz: El nuevo Jazz es más grande y potente con menos consumos

En la barrera de los 120 gr y con más potencia

El Jazz será renovado y llegará al mercado europeo en el mes de noviembre. La renovación es profunda, aunque en un primer vistazo pude parecer que son retoques de carrocería. Sin embargo todos los aspectos del coche son revisados partiendo de la plataforma, pues el coche es algo más grande.

La nueva talla del Jazz gana 7 cm, alcanza ya los 3,9 metros con 1,5 cm más ancho manteniendo la misma altura. La línea de un solo volumen es más acentuada pues el parabrisas delantero es más grande e inclinado, apareciendo un cristal lateral más por delante de las puertas delanteras, las superficies acristaladas son mayores ya que los montantes se han hecho más estrechos. Las ópticas se han agrandado según la moda de sobredimensionarlas sobre la chapa, el aspecto es más deportivo.

Ahora en las versiones superiores se dispone de techo de cristal panorámico, que llega hasta la cabeza de los pasajeros traseros.

En el interior se ha ganado espacio también, sobre todo en cota útil al tener una batalla algo mayor. Se han retocado los abatimientos de los asientos traseros para hacerlos más cómodos, ahora con reposa-cabezas que pueden abatirse y el maletero ofrece una nueva modularidad con un doble nivel.

También se han mejorado algunos materiales interiores, y en cuanto a equipamiento se dispone de aire acondicionado para los motores 1.2 y climatizador mejorado en rendimiento para los motores 1.4.

Motores más potentes y económicos

La gama permanece idéntica, con un motor 1.2 de 5 velocidades y un 1.4 con cambio manual de 5 o automático, pero ahora de 6.

Éstos motores han sido objeto de una revisión para mejorar su rendimiento y así obtener mejor precio final en nuestro mercado por ejemplo con la evasión del impuesto de matriculación en el 1.2 y 1.4 automático.

El motor 1.2 rinde ahora 12 CV más bajando el consumo a 5.1 l en ciclo promediado y lo que es más importante las emisiones a 120 gr/km. El par máximo ha subido también de 110 Nm a 114.

En cuanto al motor 1.4 su nueva potencia es nada menos que 17 CV más, ahora dispone de 100 y con un consumo 5.3 l cada 100 km en ciclo medio. La pena es que se queda en 123 gr de emisiones lo que significa que hay que recurrir el cambio automático de 6 marchas para ahorrarse el impuesto de lujo en nuestro mercado, ya que el 1.4 automático tiene 120 gr/km de emisiones.

Esto es así por que el nuevo cambio, estrenado en el Civic, es un cambio secuencial con las transiciones de marchas mejoradas, y es mucho más económico que el anterior CVT de variador continuo. Tanto que esa mejora de emisiones sobre el manual puede significar que el cambio salga casi gratis.

Preocupación por la seguridad

La seguridad del nuevo Jazz se ha incrementado gracias al uso de la carrocería de compatibilidad avanzada (ACE) de Honda, un concepto que se está introduciendo progresivamente en toda la gama de vehículos Honda. Su estructura, en particular el bastidor poligonal delantero, ayuda a evitar la desalineación entre vehículos de diferentes tamaños y formas, y está diseñada para dispersar las fuerzas a través de varias vías de absorción del impacto e impedir así la deformación del habitáculo.

Todas las versiones incluyen de serie airbags delanteros y laterales, airbags de cortina de longitud completa y cinturones de seguridad delanteros y traseros de tres puntos (los delanteros con pretensores de doble fase). El airbag del acompañante puede desactivarse para poder colocar en el asiento delantero una silla de bebé en sentido contrario al de la marcha y, por primera vez, el Jazz incorpora aviso de cinturón de seguridad para los asientos delanteros y traseros. Los asientos delanteros incluyen reposa-cabezas activos para minimizar los riesgos de lesiones cervicales. Dos puntos de anclaje ISOFIX situados en los asientos traseros izquierdo y derecho, y los puntos de anclaje del techo garantizan la correcta instalación de la silla para bebés.

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