Ford S-Max: S-Max, nueva generación 2010

Con nuevos motores de gasolina EcoBoost

Ford ha renovado sus monovolúmenes grandes en el que se encuentra el S-Max, algo más corto y bajo que el Galaxy, con una filosofía más dinámica y 7 asientos opcionales.

La principal novedad son los nuevos motores basados en un turbocompresor de bajo soplado junto a otras tecnologías de optimización de rendimiento entre las que se encuentra la inyección directa de combustible con las que se logra mayor potencia con reducción significativa de consumos.

De esta forma en la nueva gama encontramos dos motores de 2 litros con dos niveles de potencia, 145 y 203 CV. Este último con apenas más consumo que el primero en igualdad de prestaciones, como lo es en el ciclo de prueba homologado que da un promedio de 8,1 litros/100 Km.

También por primera vez el cambio automático de doble embrague Power Shift es montado en un modelo de los "grandes" de la marca.

Diesel con 3 niveles de potencia

Por su parte las versiones diesel derivadas del motor 2.0 TDCi se ofrecen con 3 niveles de potencia. 115, 140 y 163. Misma tecnología con posibilidad del cambio automático de 6 marchas para los dos niveles más altos. Esta gama diesel ofrece unos consumos homologados similares, otra cosa es en el uso de sus prestaciones que van creciendo con la gama de potencia. Para todos el consumo medio estipulado en catálogo es de 5,1 litros.

Retoques exteriores y nuevos equipamientos

La nueva generación S-Max mantiene idéntica toda su estructura mecánica, dimensiones y chasis y recibe cambios en su aspecto exterior con nuevas ópticas y defensas.

En cuanto al equipamiento dos novedades como el sistema de anti-puntos ciegos y el nuevo sistema de cierre de puertas con seguridad para los más pequeños.

Los niveles de equipamiento son 3: Trend, Titanium y Titanium S, con una gama final de 10 versiones a las que se suman 5 más con las opciones del cambio automático en los TDCi, siendo de serie en el más potente de gasolina el 2.0 SCTi de 203 CV.