Ford Ranger Doble Cabina: Nuevo Ranger

El nuevo Ford Ranger, que ahora inicia su comercialización en España, es un vehículo totalmente nuevo. Presenta un diseño exterior fuerte y moderno, un interior completamente rediseñado, mayor capacidad de remolque y carga, y un nuevo motor diesel Common-Rail de 143 cv para ofrecer a los conductores un vehículo con más estilo, funcionalidad, robustez y comodidad. Este vehículo responde a una tendencia del segmento pick-up que demanda vehículos con prestaciones 4x4 y capacidad de carga para uso de ocio.  Lo más destacado del nuevo Ford Ranger se podría resumir en:

• Vehículo totalmente nuevo por dentro y por fuera.

• Nuevo motor diesel common-rail Duratorq TDCi 2.5

• Mayor capacidad de remolque y carga.

• Versión XLT Limited para disfrutar de más estilo y confort.

• Mejor comportamiento y conducción.

• Reducción de ruidos, vibraciones: más suavidad.

• Airbags frontales para conductor y pasajero de serie, además de airbags contra impactos laterales opcionales para los asientos delanteros.

El nuevo Ranger aprovecha los puntos fuertes que le han otorgado una gran aceptación a nivel mundial:  con un interior de coche moderno, un nuevo motor turbodiesel Common-Rail de 143 cv con inyección directa, que permiten una mejor conducción y una mayor capacidad de carga y remolque.

Estilo y diseño

Por fuera en el nuevo Ranger se aprecia el nuevo capó motor, con un musculoso perfil en forma de V. El parachoques delantero partido y las luces de niebla integradas, se han diseñado para su protección en conducción todo terreno.

Es 17 mm más alto delante, 25 mm más alto en el área del pilar B y 35 mm más alto en la trasera de la cabina. La caja de carga se ha elevado 60 mm para una mayor capacidad de carga y un aspecto más sólido. La trasera del nuevo Ford Ranger viene dominada por la nueva caja de carga con unas paredes laterales y portón trasero más altos buscando una apariencia más dura y una mayor funcionalidad. El interior ha sido completamente rediseñado, con su interior más ergonómico y moderno que ofrece un confort como el de un coche y un ambiente de clase superior. Los asientos, de sujeción mejorada, presentan un nuevo respaldo, más ancho, banqueta de nuevo diseño y reposacabezas mayores. El salpicadero en las versiones Limited presenta ahora un centro de información off-road, que incluye brújula, indicador de ascenso/descenso y ángulo de inclinación, y un indicador de temperatura.

Hay numerosos huecos portaobjetos en el nuevo Ranger, incluyendo una primicia en la industria: una mesa/bandeja de trabajo que se extrae del panel de instrumentos por encima de la gran guantera de 8,1 litros.

Un motor nuevo y eficaz

El nuevo pick-up viene equipado con un nuevo motor diesel Duratorq TDCi 2.5 con un nuevo sistema de inyección Common-Rail. Los clientes encontrarán en este nuevo diesel un motor con mayor potencia (143 CV), un par motor líder de 330 Nm a 1.800 rpm, una rápida respuesta y una gran economía de consumo.

El nuevo motor del Ranger presenta una nueva culata multiválvula, cuatro válvulas  por cilindro en lugar de las tres de la anterior versión, que permite mejorar la eficacia del motor. La distribución corre a cargo de un sistema mixto de engranajes libre de mantenimiento, y una corta correa dentada. Este sistema presenta un perfecto balance entre durabilidad y silencio de funcionamiento.

Con la incorporación de dos árboles contrarrotantes se eliminan las vibraciones y se mejora la suavidad de funcionamiento general de esta mecánica que establece nuevas cotas  en el segmento. La alimentación presenta un sistema por conducto común de alta presión Bosch  (1.600 bares) y control totalmente electrónico de los inyectores.

Como complemento, la respiración del motor se realiza a través de un turbocompresor de geometría variable con intercambiador de calor, que consigue altos valores de presión efectiva en las cámaras. El resultado son unos altos niveles de par motor que tienen su máximo valor (330 Nm) a tan sólo 1.800 rpm., manteniendo valores por encima de los 200 Nm hasta pasado el régimen de las 4.000 rpm.

El sistema de gestión electrónica del motor incluye una válvula refrigerada de recirculación de gases de escape que rebaja las temperaturas de combustión hasta cotas en las que la generación de óxidos de nitrógeno cae por debajo de las tolerancias de la última y exigente normativa actual Euro IV.

Las características de este nuevo y exclusivo motor de cuatro cilindros incluyen:

• Incremento sustancial de potencia y par.

• Rápida respuesta del motor y potentes prestaciones desde el ralentí.

• Respuesta instantánea del turbocompresor y una suave aceleración.

• Uso más eficaz del combustible y mayor economía de consumo.

• Menos emisiones contaminantes.

La transmisión es una evolución de la probada Durashift manual de 5 velocidades, enfocada a mejorar aún más el tacto, precisión y agrado de la utilización del cambio.

Como complemento a las probadas cualidades del Ranger en utilización 4x4, el nuevo y más robusto eje trasero, incorpora un diferencial autoblocante de discos de fricción.

Suspensiones más eficaces

Se mantiene la robusta suspensión delantera independiente que presenta un sistema de dobles trapecios en las versiones 4x4.En la suspensión trasera hay novedades en las características elásticas y los anclajes de las ballestas. El resultado es un comportamiento mucho más preciso que permite una conducción más segura y relajada.  

Mayor área de carga y capacidad de remolque

El nuevo Ford Ranger ha sido desarrollado para transportar una carga completa y arrastrar un remolque pesado por encima de las superficies más desafiantes. Esto se traduce en una capacidad de carga líder en su clase de 1.266 Kilos (166 kilos por encima de la generación anterior).

Gama y posicionamiento en el mercado

El nuevo Ford Ranger presenta una gama diferenciada y adaptada a los dos tipos fundamentales de clientes: Clientes de uso industrial, eminentemente empresas y Clientes de uso mixto: en este grupo se incluyen el uso mixto rural y el uso exclusivo de ocio. 

La gama se compone de tres carrocerías: cabina sencilla y cabina super-cab (cuatro puertas con un sistema de puertas traseras sin pilar central y apertura de la puerta trasera hacia delante para un acceso fácil) se dirigen al primer grupo de clientes de uso industrial.

La doble cabina cuenta con tres niveles de acabado para llegar a los dos grupos de clientes previamente mencionados: XL (versión base), XLT (versión equipada) y Limited  (tope de gama). La versión XLT aporta sobre la XL como equipamiento más relevante: Pintura metalizada, airbag laterales, ABS, llantas de aleación 16", conjunto de barras cromadas, faros antiniebla y equipo de audio con seis altavoces. La versión Limited aporta sobre la XLT: Tapicería de cuero, sensor de parking, inclinómetro/ brújula/termómetro.

Toda la gama Ranger cuenta con aire acondicionado y radio con CD/MP3 de serie excepto en el Super Cab donde existe versión con aire y sin aire.

La gama Ford Ranger inicia su comercialización en España con un total de seis versiones.

Precios (transporte e IVA incluido)

Ford ofrece el aire acondicionado de serie, la pintura metalizada en opción (350 €)

Fuente: Dpto. Prensa Ford España