Ford Mondeo Berlina: Novedades en Mondeo y S-Max: motor TDCi 2.2 y acabado Titanium S

Las gamas Mondeo y S-MAX se han visto ampliadas con la introducción del nuevo modelo deportivo Titanium S. Además junto con el Galaxy dispondrán de un nuevo motor diesel de 175 CV

Un kit de serie de carrocería completa le da al vehículo un aspecto exclusivo y deportivo. Los faldones laterales y el spoiler trasero son un elemento de serie en el S-MAX y se ofrecen ahora como opción en el Mondeo; ambos están acabados en color carrocería.

La parrilla inferior delantera de forma trapezoidal situada en el faldón del parachoques delantero en el color de la carrocería tiene un marco para la parrilla inferior, en un color contrastado plata o antracita, según el color de la carrocería. Las parrillas superior e inferior del Mondeo Titanium S tienen un diseño exclusivo en nido de abeja para marcar diferencias. Un nuevo kit de luces antiniebla delanteras también presenta marcos (en los modelos Mondeo Titanium S) en tonos contrastados. El faldón del parachoques trasero en el color de la carrocería incorpora un difusor integrado en un tono contrastado que envuelve la salida del tubo de escape.

En la mecánica también hay diferencias y ahora la suspensión deportiva de serie reduce la altura al suelo 10-15 mm respecto a la suspensión regular y los reglajes son exclusivos, proporcionando mayor estabilidad sobre superficies irregulares, menos balanceo de la carrocería y una dirección más directa gracias al uso de unos reglajes de amortiguador más duros, y muelles y bujes de suspensión más rígidos. La suspensión Sport complementa la naturaleza deportiva y la agilidad del Titanium S, al igual que las llantas de aleación de 18 pulgadas.

Para los clientes del Mondeo Titanium S que elijan la opción de Control Adaptativo de la Dinámica del Vehículo (IVDC) con Amortiguación con Control Continuo (CCD), la suspensión deportiva no es necesaria y por lo tanto no se monta.

En el interior, nueva serie Titanium S, cambios en detalles de los componentes, materiales y acabados interiores dan una sensación deportiva al compartimiento de pasajeros que es característica de la nueva serie.

Se ha usado un nuevo elemento ‘Carbotex Sport’ en los embellecedores de las puertas y en áreas del panel de instrumentos. Las áreas en negro piano se han extendido hacia delante para envolver la unidad multimedia y los controles de entretenimiento de a bordo. Los asientos Sport son parcialmente en piel y se usa hilo rojo en las costuras de los marcos, dividiendo en secciones la banqueta del asiento y el respaldo.

La misma costura en rojo se aplica también en la funda de la palanca de cambios, el reposabrazos de la consola central y, para el Mondeo Titanium S, los paneles interiores de las puertas. El volante de piel se ha dividido en cuatro áreas y las posiciones donde caerían de forma natural las manos del conductor están acabadas en un recubrimiento especial de piel perforada que se extiende alrededor de los conmutadores y los reposapulgares. La costura en rojo se ha aplicado al radio interior del volante en un sustancial diseño en diamante.

Nuevo motor TDCi 2.2 de 175 CV

Las gamas de Mondeo, S-MAX y Galaxy, se ven enriquecidas por la incorporación de un nuevo motor diesel de 2.2 litros de 175 CV.

Se trata del motor más grande ofrecido hasta ahora por Ford en Europa y producido junto con el grupo PSA Citroën.

Utiliza un sistema de Rail Común de tercera generación, con un turbo de geometría variable, logrando una presión en los inyectores de 1,8 bares. Los 175 CV llegan a tan solo 3.500 rpm y obtiene un par de 400 Nm a 1.750 rpm, este valor puede llegar a 420 Nm en su máxima entrega.

Las emisiones de CO2 para el Mondeo, S-Max y Galaxy respectivamente son de 165, 176 y 179 g/Km.

Como otros motores diesel en las gamas Mondeo, S-MAX y Galaxy, el proceso de combustión de la inyección diesel del motor de 2.2 litros ofrece cinco inyecciones por ciclo de combustión. Los lapsos de tiempo entre cada inyección son controlados electrónicamente según las revoluciones y carga del motor, la temperatura del motor y de la admisión de aire.

Un turbo de geometría variable asegura una buena eficiencia y respuesta al acelerar. El turbocompresor está ajustado para ofrecer una magnífica respuesta a bajas revoluciones y una aceleración continua bajo condiciones de carga parcial.

El Duratorq TDCi 2.2 es un motor que cumple las normas Euro IV equipado con el Filtro de Partículas Diesel (DPF), el cual está diseñado y fabricado para un mantenimiento cero.

La mejor Calidad de Sonido y Vibraciones posible (SQ&V) es un aspecto importante de todos los motores Ford y el nuevo motor diesel 2.2 no es una excepción. Unido a la elogiada transmisión manual Durashift de 6 velocidades de Ford, esta combinación ofrece un conjunto con un gran par motor –un máximo de 400 Nm a 1.750 rpm– algo que contribuye a relativamente pocos cambios de marcha y una reducción de la fatiga del conductor.

Fuente de datos: Dpto. Prensa Ford

Ficha Mondeo 5p | Ficha Mondeo Sportbreak | Ficha S-Max | Noticias FORD