El Lancia Ypsilon añade a su gama una nueva motorización de GLP que puede funcionar tanto con este tipo de combustible como con gasolina tradicional.
El nuevo Ypsilon GLP se basa en el pequeño motor 1.2 de 68 CV, manteniendo las mismas prestaciones que con gasolina, aunque los consumos son algo superiores. El nuevo modelo de gas licuado tiene su propio depósito que le hace aumentar la autonomía.
Aunque el consumo es peor, en parte por la ausencia de sistema de calado automático, compensa en cuanto al coste por kilómetro dado el precio sensiblemente inferior del GLP. Además las emisiones son menores y se beneficia de las exenciones fiscales del impuesto de matriculación.
El consumo medio del Ypsilon GLP es de 6.8 litros cada 100 km y sus emisiones de 110 gr. circulando con gasolina tiene un consumo medio de 5,3 l pero sus emisiones se van a 120 gr.
Mayor autonomía
El nuevo depósito de autogás o GLP va alojado en el hueco de la rueda de repuesto y tiene una capacidad de 30 litros. Que sumados a los 40 del depósito de gasolina permite una mayor autonomía agotando sendos depósitos.
El cambio de un tipo de combustible a otro se hace de forma manual mediante un conmutador, o de forma automática, cuando se ha agotado el depósito de GLP. En el arranque el Ypsilon, al igual que los demás coches con GLP, trabajan con gasolina para después pasar automáticamente a GLP si el conmutador está dispuesto para ello, cuando la temperatura del motor alcanza el valor preciso, en este caso 40 º.
En la gama el nuevo Ypsilon GLP convive con el motor 1.2 de gasolina que cuenta con sistema stop/start, el precio del primero es de 10.400 euros con la promoción existente, unos 650 € más que el segundo.
Grupo mas corto.
La versión 1.2 de gasolina, base de la mecánica GLP, ha visto recortado su grupo final para darle mejor dinamismo en quinta velocidad, por lo que el nuveo Ypsilon 2013 se denomina "Serie 1" para distinguirlo de la versión anterior que toma la denominación "Serie 0".
