Ante el Tata Aria nos encontramos con un crossover o todocamino urbano de gran tamaño y muy amplio grande cuya carrocería recuerda a la de un monovolumen,con líneas muuy modernas y fluidas. Muestra una configuración de habitáculo de 7 plazas con la tercera fila escamoteable bajo el piso y dispone de dos sistemas de tracción, trasera o integral permanente a las cuatro ruedas.
En el caso de la versión 4x4 la tracción integral es permanente y la electrónica define el nivel de actuación del eje delantero mediante un reparto de par variable que funciona de forma autónoma. Un interruptor permite al conductor desconectar la tracción al eje anterior y circular exclusivamente con la tracción trasera.
El Aria está impulsado por un motor turbodiésel de 4 cilindros y 2.2 litros de cilindrada que desarrolla 150 caballos con un par motor de 320 Nm, que se extiende en una amplia franja que va desde las 1.500 a las 3.000 rpm. Gracias a ello, es extremadamente agradable y fácil de conducir, con respuesta enérgica en un amplio régimen de giro lo que evita tener que recurrir con excesiva frecuencia al uso de la palanca de cambios. La consecuencia son unas prestaciones desahogadas que elevan la velocidad máxima hasta los 170 km/h donde ha sido limitada.
Unas prestaciones compatibles con el medio ambiente ya que respeta la norma anticontaminación EURO V. Solo consume 7,2 litros a los 100 km en ciclo combinado y emite 190 gr/km de CO2.
La carrocería del Aria, de líneas elegantes y con unos perfiles muy marcados que van integrando los distintos elementos a su paso, acoge un habitáculo muy amplio donde hay disponibles 7 plazas. De ellas, las dos independientes de la tercera fila se pliegan bajo el suelo del maletero, dejando una superficie plana y muy amplia que facilita la colocación del equipaje. En la segunda fila el asiento se pliega y se desplaza longitudinalmente en dos partes asimétricas lo que posibilita una extraordinaria modularidad interior.
El habitáculo del Aria destaca poderosamente por su cuidada terminación. Tanto los materiales empleados como los ajustes han sido, respectivamente, escrupulosamente elegidos y ensamblados, lo que transmite una sensación de calidad que se suma al elevado confort general del mismo.
Un confort que se ve reforzado por unos equipamientos completísimos y que en muchos casos son novedad en la marca. De este modo, en la riquísima dotación de serie se incluyen, entre otras cosas: Controles electrónicos de estabilidad (ESP) y tracción (TCS), sistema antibloqueo de frenos (ABS) con regulador de la potencia de frenado entre ejes (EBD), 6 airbag, regulador de velocidad de crucero con mandos en el volante, sensor de encendido automático de luces y limpiaparabrisas, navegador con pantalla de cuarzo, cámara de visión trasera conectable al insertar la marcha atrás, climatizador, regulador de velocidad de aireación en las plazas posteriores, elevalunas eléctricos en todas las ventanillas, espejos retrovisores exteriores de regulación y plegado eléctrico, etc.
