Porsche presentará el Macan en el próximo Salón de Los Ángeles que se celebrará a partir del 22 de noviembre en la ciudad californiana. Será el inmediato “subordinado” del Cayenne pero con cualidades más off road. Las primeras imágenes que tenemos del Porsche Macan son de modelos camuflados pero nos da psitas fiables del aspecto final.
El nuevo modelo aspira a convertirse en el Porsche más vendido en 2014, la marca germana espera vender unas 75.000 unidades que deberían acercarse a las 100.000 en 2015. Porsche espera que la llegada del nuevo modelo no afecte a las ventas del Cayenne y que la mayoría de clientes sean nuevos clientes procedentes de otras marcas.
Creado sobre la misma plataforma de la nueva generación del Q5 y se acerca peligrosamente a las dimensiones del Cayenne con apenas 15 cm menos que su hermano mayor.
Gracias a sus dimensiones exteriores la habitabilidad interior y el maletero están garantizados lo que lo convierte en un SUV familiar con espítitu deportivo que “luchará en la arena” con la segunda generación del GLK que está desarrollando Mercedes y el BMW X3
El Macán tendrá una gama de cinco motores y dos cajas de cambios, arrancará con dos motores de cuatro cilindros; el 2.0 Turbocon 225 CV y un diésel también 2.0 de 190 CV que es una evolución del de 177 CV del Grupo Volswagen.
Como “segundo plato” tres mecánicas de seis cilindros en V. La versión Diesel S llevará el 3.0 250 CV y de gasolina habrá dos variantes basadas en el bloque de 3,6 cilindros, la atmosférica que rendirá 300 CV y la variante turboalimentada llegará a los 400 y será el tope de gama del nuevo modelo.
En cuanto a las cajas de cambios serán una manual de seis velocidades y una de doble embrague automática de siete relaciones. La transmisión se completa con el sistema de tracción integral sensible al par, la misma que equipa a todos los Audi con tracción Quattro.
El chasis se arma con suspensiones independientes de tipo multibrazo en ambos ejes con amortiguadores regulables. Podrá disponer de amortiguación activa pero no está previsto que disponga de la suspensión neumática del Cayenne. Gracias a la suspensión activa contará con mejores ángulos de ataque y salida que el resto de sus competidores, como decíamos al principio será el alumno aventajado off road de la marca. Este modelo justifica disponer de motores de cuatro cilindros -no había un cuatro cilindros en un Porsche desde el 968 de 1995- y con un precio accesible para muchos potenciales nuevos clientes ya que según la información que ha llegado a nuestra redacción el precio debería arrancar alrededor de los 50.000 euros.
