El día 17 de enero de 1953 General Motros organizó en el Hotel Waldorf Astoria de Nueva York la exposición Motorama en la que presentaba por primera vez un deportivo en fibra de vídrio que se produciría en serie. Era la primera generación del Corvette.
60 años después, en el Salón de Detroit, Chevrolet, una de las marcas del grupo GM, da a conocer la séptima generación del Corvette rememorando la versión "Sing Ray" que se producía en el 63.
Esta generación 2014, llegará al mercado unos meses antes, en el último trimestre del presente 2013, con toda la tecnología actual, afinando en muchos aspectos en los que el Corvette quiere competir con coches más europeos sin perder sus raíces americanas.
El nuevo Corvette contará con 450 CV, lo cual no es una potencia descomunal y menos conociendo a los norteamericanos, pero sus 6,2 litros de cilindrada ya delatan el origen del diseño de un coche que con un sencillo kit de competición se puede adquirir para las carreras.
Sólo dos piezas en común.
Esta nueva generación del Corvette sólo tiene dos piezas iguales que el actual, incorpora una nueva estructra de bastidor y de chasis, nuevo tren motriz, motor, transmisión y un diseño totalmente renovado sin perder la típica línea de toda la vida.
El interior está acabado en fibra de carbono, aluminio y cuero forrado a mano, dos opciones de asientos, e instrumentación en pantalla TFT para el conductor y otra en el sapicadero para el equipo de audio y entretenimiento.
El conductor dispondrá de un selector de modo de respuesta de 12 elementos que intervienen en la conducción. Con un cambio manual de 7 relaciones con funciones electrónicas para ajustar las revoluciones del motor a la marcha introducida, adiós al doble embrague.
El motro 6,2 litros es un V8 con inyección directa, y sincronización de válvulas para optimizar el consumo que ahora bajará de los 9,1 litro cada 100 kms. llama la atención que su culata es de dos válvulas por cilindro.
En su construcción se han utilizado materiales ligeros que favorecen el peso, con ópticas de alta descarga y luces LED de día. El reparto de pesos es de 50/50 según ambos ejes.
Para la competición está previsto un kit "Performance Package Z51", que incluye un diferencial autoblocante electrónico, carter seco, freno integral, refrigeración del diferencial y transmisión, y un paquete aerodinámico para mejorar la estabilidad a alta velocidad.
El nuevo Corvette Stingray se fabricará en la planta de montaje de GM en Bowling Green (Kentucky), en cuya renovación se han invertido 131 millones de dólares, 52 de ellos dedicados al nuevo taller de carrocería, en el que por primera vez se fabricará el bastidor de aluminio internamente.
Resumen ficha técnica:
- Motor: 6.162 CC, V8, con 2 válvulas por cilindro
- Diámetro x carrera: 103,25 x 92,00 mm
- Potencia máxima: 450 CV
- Par máximo: 610 Nm
- Cambio: Manual de 7 velocidades o automático de 6 con levas en volante.
- Frenos: discos asistidos y ventilados con 4 pistones. 320 mm delante y 338 detrás.
- Ruedas delanteras: 245/40 R18x8,5. Traseras: 285/35 R19x8,5.
- Dimensiones: 449,5 x 187,7 x 123,5 (Largo x ancho x alto en mm.)
