BMW X6: BMW X6, revolucionario SUV

El nuevo X6 es un 4x4 con apariencia de Coupé, para 4 plazas y con amplio maletero que llegará a nuestro mercado a finales de mayo de 2008.

El X6, viene a reunir diversos conceptos que se unen en la búsqueda de un coche diferente. Algo parecido hizo la marca coreana Ssangyong con el Actyon, pero ahora BMW sube el listón en prestaciones y equipamiento dentro de la clase Premiun.  Con motores de hasta 407 CV, y siempre con cambio automático de última generación, el X6 está destinado a satisfacer a los más exigentes que no quieran renunciar a un concepto deportivo dentro de un 4x4.

El BMW X6 lleva de serie el sistema de tracción total inteligente BMW xDrive y, además, es el primer modelo del mundo que está equipado con el sistema Dynamic Performance Control. garantizando una tracción óptima en cualquier situación. La distribución variable del momento de impulsión no solamente reparte las fuerzas entre los dos ejes (mediante xDrive), sino, además, entre las dos ruedas del eje posterior (con Dynamic Performance Control). La función estabilizadora de estos sistemas también está garantizada si se producen repentinos cambios en la carga del motor y al desacelerar.

El nuevo motor tope de gama es un V8 de gasolina con Twin Turbo e inyección directa de gasolina (High Precision Injection). Primer motor de gasolina de ocho cilindros con los turbocompresores y los catalizadores montados en el espacio entre las filas de cilindros de la V. De esta manera, el conjunto resulta especialmente compacto y se consiguen reducir las pérdidas de presión en el lado de aspiración y escape. El motor tiene una cilindrada de 4.395 CC, su potencia es de 407 CV entre 5.500
y 6.400 rpm. y el par motor es de 600 Nm entre 1.750 y 4.500 vueltas.

Se trata del motor más eficiente de su categoría y cumple holgadamente los requisitos que plantean las normas de gases de escape ULEV-II y EU5. Una solución óptima según la estrategia de BMW EfficientDynamics de BMW.

El resto de la gama de motores son un seis cilindros con Twin Turbo 306 CV, diésel de seis cilindros en línea con Variable Twin Turbo 286 CV, y turbodiésel de seis cilindros en línea 235 CV.

Caja de cambios automática de seis marchas con operación de cambio de marchas optimizado.

Esta caja se ofrece de serie en combinación con todos los motores y se distingue por cambiar de marchas muy rápidamente y de modo extremadamente confortable. Optimización del consumo mediante convertidor casi exento de resbalamiento, selector electrónico de marchas y, de serie levas en el volante para su accionamiento.

El concepto de coupé no obstante mantiene como SUV también un tamaño de maletero entre los 570 con 4 plazas a bordo o 1.570 con el asiento posterior plegado.

El equipamiento de serie es muy alto, y no obstante algunas en opción aún hay más. Sistemas de regulación del chasis y de asistencia al conductor, exclusivos de BMW: Adaptive Drive (estabilizadoras y amortiguadores de adaptación automática), dirección activa, pantalla virtual Head-Up-Display, Luces autoadaptables, automática en curvas, con luz de giro, asistente de luces largas, control de crucero con función de frenado y numerosas funciones de confort e innovadoras opciones de entretenimiento: BMW iDrive con teclas programables por el usuario, unidad de CD con posibilidad de conectar unidades MP3, conector AUX-In de serie, puerto USB, sistema de audio de varios canales, sistema DVD en la parte posterior del habitáculo, climatizador de 4 zonas, sistema de ventilación activa en los asientos, cámara para marcha atrás (de serie a partir de producciones 04/2008) y sistema de navegación.

Aún no se conocen precios, y la fecha aproximada de comercialización será a finales de mayo 2008.

Avance de datos técnicos

Fuente de datos: Dpto. Prensa BMW