BMW X3: Listo el nuevo X3

Estreno del cambio automático con sistema de calado del motor en las paradas

En unos días el nuevo X3 se pondrá oficialmente a la venta, llegan las dos primeras motorizaciones que como no podía ser de otra forma en BMW se ofrecen con un único nivel de equipamiento base, con una oferta muy completa de opciones.

Opciones que llegan por primera vez a la gama X3 y que vienen heredados de segmentos superiores. También el equipamiento de serie recibe interesantes mejoras, como el acceso sin llave o el portón motorizado.

Los motores han sufrido una profunda revisión, el nuevo 35i con 306 CV aumenta la potencia en relación con el anterior rebajando hasta un 8% el consumo y un 11 las emisiones, con significante mejora del par.

El nuevo diesel de 2 litros sube su potencia a 188 CV y también reduce el consumo respecto al anterior un 14%, con un 15% menos de emisiones.

La gama tiene prevista dos motorizaciones más, un diesel de 3 litros y 258 CV y un gasolina menos potente con 258, pero cuyos consumos no son mejores que el 35i que ya llega a los concesionarios.

Todos son automáticos, con el nuevo cambio Steptronic de 8 relaciones, excepto el 20d que es manual de 6 marchas pero con opción también de automático Steptronic.

La mayor novedad reside en que por primera vez se reúne el cambio automático con el sistema de calado del motor en las detenciones.

Contacto con el 35i

Hemos tenido la oportunidad de conducir el 35i con cambio Steptronic de serie de 8 velocidades y el sistema de conducción dinámica que es opcional.

Una vez a los mandos, ves el nuevo interior, que mantiene la forma convexa del salpicadero, pero esta vez se ha mejorado en diseño sobre todo la pantalla del navegador o de la radio, también salen ganando las plazas traseras por espacio.

En marcha el nuevo cambio se muestra tremendamente suave con un motor de 306 CV que cuenta con un pequeño turbo de bajo soplado lo que le da una suavidad de arranque extraordinaria.

Poco tardamos al salir a la carretera en poner el sistema de conducción dinámica en la posición más deportiva y manejar el coche con las levas del volante. Como deportivo no tiene nada que envidiar y sólo ese efecto "confianza" de ir mas alto de lo habitual, en los fuertes apoyos a los que hay que acostumbrarse. Pero su efectividad y placer de conducción son muy altos. Una pequeña pega son los cambios a altas vueltas, ya que cuando estamos con la gestión más deportiva del motor mediante el sistema comentado de conducción dinámica, las transiciones son algo bruscas, lo que contrasta con la gran suavidad de cambio en el resto de conducción.

Sistema de calado muy efectivo

Todos los nuevos X3 cuentan con toda la tecnología Efficient Dynamics de BMW que consiste en una optimización de cambio, dirección ahora eléctrica, neumáticos, sistema de recuperación de energía y el sistema stop/start que se combina por primera vez con un cambio automático.

Cuando el motor ya tiene la condición de temperatura correcta, el motor se para solo cuando detenemos el nuevo X3 siempre que pisemos el freno, pero lo hace directamente desde la posición "D" del cambio, sin tener que pasar a la "N" de punto muerto. El arranque es muy rápido y efectivo en cuanto soltamos el pié del freno, con lo que aunamos el confort de conducción con la economía de combustible y reserva de la mecánica, ya que ahora no es necesario pasar a la posición "N" en los semáforos, por ejemplo, cosa bien recomendada en el resto de cambios automáticos.