BMW ha presentado la nueva generación de la Serie 3, en nuestra toma de contacto la impresión principal ha sido que es mucho más Serie 3 que la anterior generación.
A nivel de diseño se ha buscado una línea más deportiva que la anterior generación en la que el morro bajo y agresivo toman protagonismo. En sus líneas lateral y trasera guarda mucho parecido con su hermano mayor, el Serie 5. Aunque entre todos los elementos de diseño el que más destaca son los riñones que, por primera vez en los modelos de la marca bávara, van unidos visualmente con los faros delanteros.
Las dimensiones exteriores crecen respecto a la anterior generación y ese aumento de tamaño se traslada al interior. El maletero también ha salido beneficiado de este aumento y se obtienen 20 litros más de capacidad, llegando ahora hasta los 480 litros.
Precísamente donde más ganancia hemos notado es en las plazas traseras, cuyo espacio para piernas ha resultado beneficiado y ahora los ocupantes de dichas plazas pueden viajar con más confort. En estas mismas plazas, y con el objeto de mejorar la versatilidad, se ha añadido un respaldo trasero abatible en proporción 40/20/40.
Tres niveles de acabado opcionales al base.
A nivel de equipamiento se ofrecen cuatro líneas de equipamiento con sus respectivas terminaciones: Base, Sport, Luxury y Modern. En Julio se añadirá el tan ansiado y esperado paquete M, con elementos específicos a nivel aerodinámico y otras modificaciones a nivel mecánico.
Los niveles de acabado son opcionales al nivel básico y son diferentes terminaciones que no influyen en los diferentes equipamientos básico u opcionales que son común a todos. Así el Sport se define por una linea deportiva, de detalles funcionales de instrumentación y materiales adecuados. El Modern va por el aspecto de calidad, con influencia de lo actual y el Luxury en la línea más premium de materiales y detalles. En el dossier que facilitamos están todos explicados.
En el apartado mecánico como principal novedad tenemos la incorporación del motor 2.0 gasolina con doble turbo que ofrece 245 CV y será el encargado de mover a la versión 328i. Además de este motor, la oferta inicial de motores gasolina incluye al 335i con 306 CV.
En el apartado diesel también son dos las mecánicas que estarán disponibles desde el inicio de su comercialización basadas en el bloque 2 litros. El 320d Efficient Dynamics estará disponible con 163 CV y el 320d a secas contará con 184 CV.
En el mes de Marzo se completará la gama con la llegada de versiones de acceso al nuevo serie 3: el 316d (116 CV) y el 318d (143 CV) están basados en el mismo bloque que los 320d mientras que el 320i (184 CV) también comparte bloque biturbo con el 328i.
Para otoño de este año 2012 se espera la llegada de una versión híbrida al estilo del Serie 5 Active Hybrid.
Todos los nuevos Serie 3 disponen de serie una caja de cambios de seis velocidades y función Auto Start-Stop, quedando como equipamiento opcional en toda la gama una estupenda caja de cambios automática de ocho velocidades que ya está presente en otros coches de la gama.
Durante nuestra breve toma de contacto fue con el 320d Efficient Dynamics y nos gustó mucho la forma que tiene de entregar la potencia desde abajo. Y es que a pesar de ser una versión con carácter ahorrador tiene buen empuje desde bajas vueltas y ofrece una patada al acelerar que echábamos de menos en los propulsores diesel de BMW.
A nivel dinámico se muestra tan eficaz como siempre y el reparto de pesos 50/50 hace que a la hora de afrontar curvas a velocidad alta el coche se muestre muy neutro y no nos asuste.
El nuevo Serie 3 sale a la venta este jueves 16, los precios se encuentran actualizados en su ficha correspondiente. Van desde 33.900 euros en la primera entrega, y en la segunda aparecerá el 316d con un precio de 29.950 €.
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/Fuente de datos: BMW.
