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Habrá que esperar hasta noviembre para poder tener el nuevo Serie 1, el benjamín de BMW crece hasta los 4.36 m para tenar ahora el maletero separado.
Se estaba haciendo esperar, por fin la serie más popular de BMW estará completa, junto al 5 y 3 puertas, tendremos a final de año el Coupé. Con 4,36 metros de largo y la misma anchura que el 3 puertas, el Coupé comparte toda la plataforma pero acaba en un maletero de 370 litros. En su interior hay 2 plazas delanteras y 2 trasera menos espaciosas, ya que BMW lo trata como un 2+2. las puertas carecen de marco.
Este Coupé, con 22 cm menos que el de la Serie 3 puede restar muchas ventas a éste, sobre todo para los que no den importancia a estas plazas traseras. Frontalmente es un indiscutible Serie 1, y por la parte de atrás es un híbrido entre el Coupé y la berlina de la serie 3.
Conserva cómo no la tracción trasera y su motor delantero, y ofrece 3 interesantes motores de salida. Un espectacular 3 litros de gasolina en su denominación 135i y 2 diesel, con 177 y 204 CV.
Todas las mecánicas aportan novedades.
306 CV para empezar con el 135i
En principio se echa en falta un motor mas asequible en gasolina, se parte con un motor de 3 litros que supera los 300 CV, ninguna broma, con la última tecnología de la casa, el sistema Twin Turbo, de doble "molinillo" que optimiza la admisión, suavizando a la vez que anticipando el llenado de los cilindros, y el sistema de recuperación de energía. Los 306 CV se alcanzan a 5.800 rpm, con un par máximo de 400 Nm desde las 1300 rpm hasta las 5.000, espectacular. Con esto se alcanzan los 100 km/h en 5.3 segundos, y los consumos anunciados reducidos, con un promedio anunciado de 9.2.
204 CV para un novedoso diesel de 2 litros
Se denomina 123d, tiene tan solo 2 litros de cilindrada y rinde 204 CV a 4.400 rpm y 400 Nm de par máximo entre 2.000 y 2.250 rpm. Estrena la tecnología Twin Turbo en sus 4 cilindros y además del sistema de recuperación de energía, cuenta con el de paro del motor en paradas prolongadas, siempre bajo unas determinadas condiciones de temperatura y uso. Con todo ello se nos anuncian 5,2 litros cada 100 km como consumo medio, de un coche que alcanza los 238 km/h y los 100 en 7 segundos.
El peque tiene 177 CV
Compartiendo cilindrada el modelo más doméstico es el 120d, con 177 CV, y 350 Nm de par entre 1.750 rpm y 3.000. Con consumos aún mejores, 4.8 l/100km en ciclo promediado, que incorpora también los sistemas de ahorro de energía y paro automático.
Ambos motores diésel incorporan filtro de partículas de serie y todos caja de cambios de 6 marchas, en el 120d posibilidad de caja automática.
La tracción trasera está controlada electrónicamente, con autoblocante en el 135i y 123d. Los sistemas de ayuda a la conducción están optimizados para su potencia y su "filosofía", además de entenderse con el autoblocante. Los tarajes de amortiguación son más firmes para toda la serie 3 Coupé.
Exteriormente, el 135i tiene su propio kit aerodinámico, por lo que exteriormente se diferencia de los otros en un aspecto más deportivo.
No hace falta comentar mucho la preocupación de la marca en los aspectos de seguridad, dotando a su nuevo Coupé de todo lo que garantice mayor protección a los ocupantes.
Encontramos también algunas novedades de equipamiento, una mejora en la roseta - ya veremos - de manejo de los sistemas del i-drive, que al menos es opcional.
Aún no sabemos nada de precios y detalles de equipo, pero estará por encima del Serie 1 5 puertas, y en cuanto a equipamiento se ofrecerán muchas posibilidades de personalización, o sea opcionales de coste aparte.
Motores Serie 2 Coupé
| 120d | 123d | 135i | |
| Cilindrada | 1.995 | 1.995 | 2.979 |
| Potencia/rpm | 177/4.000 | 204/4.400 | 306/5.800 |
| Par máx/rpm | 350/1.750-3.000 | 400/2.000-2250 | 400/1.300-5.000 |
| Veloc. Max | 228 km/h (226 aut) | 238 Km/h | 250 km/h (autolimitada) |
| Acel. 0-100 Km/h | 7.6 s. (7.8 aut) | 7.3 s. | 5.3 s. |
| Consumo medio 100 km | 4.8l (5.8 aut.) | 5.2 l | 9.2 l |
| Cambio | 6 vel. | 6 vel. | 6 vel. |
| Largo/ancho/alto mm | 4.360/1.748/1.423 | ||
| Plazas/puertas | 4/2+2 | ||
Ficha técnica completa (Avance por tiempo limitado) | Dossier avance oficial completo (Por tiempo limitado)
Fuente: Dpto. Prensa BMW
