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Turbo "grande" y tracción Quattro.
El motor que es sobrealimentado, cuenta con un turbo grande que sopla hasta 1,2 bares, dando también un generoso par que a 1600 vueltas ya alcanza su valor máximo de 450 Nm y los mantiene hasta los 5.300. Típico comportamiento turbo pero con gran patada desde abajo. Los consumos medios están entre los 9,2 litros cada 100 Km del Coupé y los 9,5 del Roadster.
El chasis se ha rebajado 10 mm, manteniendo un excelente coeficiente aerodinámico. Su faldón delantero le delata con el nuevo "splitter", se puede elegir entre 4 colores exclusivos de carrocería y dos de capota para el Roadster. El control de estabilidad (ESP) que monta tiene tres programas de uso, el normal, el semi-deportivo que permite cierto jugueteo con el coche hasta que actúa, no haciéndolo nunca sobre la gestión del motor, y el deportivo más extremo que no actúa nunca quedando desconectado al 100%. El nuevo TT RS está previsto que llegue este verano al mercado.
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Audi TT Coupe: Más detalles del TT RS
9 de marzo de 2009
El más potente por el momento de los TT será el RS que llegará en Verano 09, tendrá 340 CV, un chasis rebajado y tracción total.
por
deve
Audi TT Coupe
El
nuevo TT RS dispondrá de 340 CV, una estimable potencia para sus 1450 Kg de
peso de la versión Coupé, y 60 más para el cabrio. Ésto le da una relación
peso/potencia muy favorable para ser un coche rápido y muy eficaz junto con su
tracción Quattro, pues los caballos hay que ponerlos en el suelo.
El
motor se mantiene de forma transversal, y se recurre a unos discos de freno de
370 mm delante y 310 atrás, con discos perforados delante y llantas de 18
pulgadas.
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