Audi Q5: Q5 Hybrid, dentro de un año

Con tracción Quattro y cambio automático

El Q5 tendrá su versión híbrida a finales del próximo año. Partiendo de la base del motor 2.0 TFSI con 211 CV, se monta el motor eléctrico pegado a continuación, con un sistema de baterías de máxima capacidad con el que Audi pretende que el Q5 pueda desenvolverse algunos kilómetros con emisiones cero.

A pesar de no ser un coche eminentemente urbano, se busca este planteamiento, que el aprovechamiento de la energía regenerada en carretera pueda ser del 100% en la ciudad.

Los dos motores conjuntos garantizan 245 CV con un par máximo de 480 Nm. Las prestaciones del Q5 híbrido son de primera línea puesto que se pone a 100 Km/h en 7,1 segundos.

El nuevo Q5 Hybrid disfrutará de la tracción total Quattro, y su consumo previsto en ciclo mixto está previsto en 7 litros.

Diferentes modos operativos

Con el vehículo parado (antes de iniciar la marcha o en un semáforo), ambos motores están desactivados. En este modo de confort de arranque y parada el climatizador automático permanece activo. En cuanto el conductor suelta el freno el Audi Q5 hybrid quattro comienza a rodar. Puede circular en modo eléctrico hasta una velocidad de 100 km/h, prácticamente sin ruido y sin generar emisiones locales. A una velocidad constante de 60 km/h la distancia que puede recorrer en este modo es de 3 kilómetros, autonomía más que suficiente para la mayoría de trayectos en zonas residenciales y centros urbanos.

Adaptación de los sistemas

Con el fin de aprovechar cuanto antes la energía eléctrica, los sistemas se adaptan para no tirar de energía proveniente del propulsor térmico, así la servodirección pasa a ser eléctrica y sistemas como el climatizador se adapta para consumir electricidad regenerada.

El problema muchas veces de no poder aprovechar más recarga de la energía cinética es que las baterías pueden llegar a su máximo de carga. Gastando la energía eléctrica recuperada cuanto antes se da paso antes a la nueva entrante.