Audi A1: A1 con 185 CV

Audi presenta el Audi A1 más potente en el Salón del Automóvil de París

El A1 más deportivo hasta la fecha llegará a finales de año, montará el motor 1.4 TFSI con 185 CV para darle unas prestaciones muy deportivas a la vez que unos consumos contenidos. Pues la marca anuncia 5,9 litros cada 100 km con unas emisiones de 139 gr.

El par máximo de este motor es de 250 Nm, gracias a la tecnología de doble turbo y 4 válvulas por cilindros, y se ofrece de serie con cambio automático y secuencial S-Tronic de doble embrague con 7 velocidades.

La aceleración de 0 a 100 km/h es de tan sólo 6,9 segundos y la velocidad máxima llega hasta los 227 km/h (cifras de prestaciones aún provisionales).

La elevada potencia y su respuesta instantánea, incluso a altas velocidades, se logran gracias a una concepción muy especial: la combinación de un compresor volumétrico y un turbocompresor.

El compresor entra en acción a 1.500 rpm y en la mayoría de las situaciones se desengancha a las 2.400 revoluciones. Como muy tarde, desde las 3.500 rpm el turbocompresor hace ya todo el trabajo. Dado que este turbocompresor no tiene que
intervenir demasiado en la parte baja del espectro de revoluciones, los ingenieros han podido utilizar un turbo de gran tamaño y diseñarlo para una alta eficiencia.

La caja de cambios S tronic de siete velocidades, que se incluye en el equipamiento de serie, transmite la potencia del motor 1.4 TFSI a las ruedas delanteras. Esta evolucionada caja es muy corta y ligera. El cambio S tronic de siete marchas se compone de dos ejes de transmisión que funcionan a través de dos embragues multidisco. El proceso de cambio de una a otra marcha se produce en tan sólo unas centésimas de segundo y no se detecta la más mínima interrupción en la entrega de potencia. Gracias a una séptima velocidad más larga se reducen los consumos de combustible.

La estructura McPherson de la suspensión delantera y el eje de torsión posterior, con los muelles y amortiguadores separados, conforman la base para obtener esa agilidad de manejo. Los discos ventilados delanteros miden 288 milímetros de diámetro.

Otro elemento del chasis que viene de serie es el programa de estabilidad ESP con diferencial autoblocante electrónico. Cuando el sistema detecta una pérdida de tracción en la rueda interior al tomar una curva, inicia una ligerísima presión de frenado sobre dicha rueda.

Hay disponible una amplia gama de equipamiento, como corresponde a un Audi aunque sea el más pequeño.

El Audi A1 1.4 TFSI (185 CV) se lanzará al mercado hacia finales de año.