Desde la semana pasada, todos los vehículos que circulen por las carreteras francesas tendrán que llevar encendidas las luces de cruce, tanto de día como de noche, haya o no visibilidad. Esta medida, que se implanta con carácter experimental, permanecerá en vigor hasta el 27 de marzo de 2005. Según informa el diario El Mundo, el objetivo es comprobar si con esta iniciativa, de la que sólo quedan excluidos los cascos urbanos, se reducen las muertes en accidente de tráfico. La medida, de carácter experimental, pretende comprobar si el hecho de que los vehículos sean más visibles disminuye el número de accidentes. Según un estudio holandés, de este modo se podrían salvar 5.000 vidas cada año en la UE.
Pere Navarro, director general de Tráfico, declaró recientemente al rotativo madrileño que España está 'en el grupo de trabajo europeo que sigue los resultados de esta iniciativa en Francia, que está muy clara en los países nórdicos, pero no tanto en el resto de los países'.
Aunque por parte de la DGT no hay todavía una postura oficial respecto al uso diurno de las luces de cruce, Federico Fernández, subdirector de Circulación, recuerda que utilizar el alumbrado diurno en nuestro país 'no es obligatorio, pero tampoco está prohibido', al tiempo que sugiere un uso de las luces que sirva 'para ver de noche y para ser visto de día'. No obstante, reconoce que quizá en España aún no se ha discutido lo suficiente sobre este tema.
Según un estudio elaborado entre 1997 y 1998 por el Servicio Holandés de Seguridad Vial (SWOV), si la medida se implantase en el territorio de la Unión Europea de los Quince, se podrían salvar 5.500 vidas cada año. El documento afirma también que el número de heridos se reduciría en un 20% (155.000 menos personas al año) y que habría 740.000 accidentes menos.
Conducir con el alumbrado de cruce encendido ya es obligatorio en los países nórdicos y en Islandia, donde la luminosidad diurna es notablemente menor que en el resto del continente. También en Polonia los vehículos deben llevar encendidas las luces de carretera en todos los desplazamientos realizados entre octubre y mediados de febrero.
En la cuenca mediterránea, hasta ahora, el único referente era Italia, en cuyas autopistas está prohibido circular a cualquier hora del día sin llevar las luces de cruce encendidas.
Usar las luces de día limita la vida de los elementos lumínicos del vehículo
Según la misma información de El Mundo, la Confederación Estatal de Talleres (Cetra) y los fabricantes de componentes para automóviles coinciden en que encender las luces de cruce las 24 horas del día limita notablemente la vida de los elementos lumínicos del vehículo, tales como la batería o las bombillas. Esto resulta especialmente oneroso en el caso de las lámparas de xenón, que cuestan unos 120 euros.
Pere Navarro, director general de Tráfico, declaró recientemente al rotativo madrileño que España está 'en el grupo de trabajo europeo que sigue los resultados de esta iniciativa en Francia, que está muy clara en los países nórdicos, pero no tanto en el resto de los países'.
Aunque por parte de la DGT no hay todavía una postura oficial respecto al uso diurno de las luces de cruce, Federico Fernández, subdirector de Circulación, recuerda que utilizar el alumbrado diurno en nuestro país 'no es obligatorio, pero tampoco está prohibido', al tiempo que sugiere un uso de las luces que sirva 'para ver de noche y para ser visto de día'. No obstante, reconoce que quizá en España aún no se ha discutido lo suficiente sobre este tema.
Según un estudio elaborado entre 1997 y 1998 por el Servicio Holandés de Seguridad Vial (SWOV), si la medida se implantase en el territorio de la Unión Europea de los Quince, se podrían salvar 5.500 vidas cada año. El documento afirma también que el número de heridos se reduciría en un 20% (155.000 menos personas al año) y que habría 740.000 accidentes menos.
Conducir con el alumbrado de cruce encendido ya es obligatorio en los países nórdicos y en Islandia, donde la luminosidad diurna es notablemente menor que en el resto del continente. También en Polonia los vehículos deben llevar encendidas las luces de carretera en todos los desplazamientos realizados entre octubre y mediados de febrero.
En la cuenca mediterránea, hasta ahora, el único referente era Italia, en cuyas autopistas está prohibido circular a cualquier hora del día sin llevar las luces de cruce encendidas.
Usar las luces de día limita la vida de los elementos lumínicos del vehículo
Según la misma información de El Mundo, la Confederación Estatal de Talleres (Cetra) y los fabricantes de componentes para automóviles coinciden en que encender las luces de cruce las 24 horas del día limita notablemente la vida de los elementos lumínicos del vehículo, tales como la batería o las bombillas. Esto resulta especialmente oneroso en el caso de las lámparas de xenón, que cuestan unos 120 euros.
