Actualmente existe cierta discusión a nivel de varios países europeos, sobre el empleo de neumáticos de invierno tanto para camiones como para turismos.
Después de los cambios a nivel de reglamentación que ha efectuado a este respecto tanto Alemania como Austria y teniendo en cuenta que son dos países que afectan de lleno al transporte internacional, esto ha traído como consecuencia el cambio de la situación del mercado en lo que al uso de neumáticos de invierno se refiere.
En Alemania, el uso de neumáticos de invierno queda contemplado como Advertencia General, debiéndose emplear neumáticos adecuados para las condiciones ambientales. Sin embargo, a pesar de ser una advertencia, los conductores que circulen por Alemania pueden ser multados si sus neumáticos no se ajustan a las condiciones ambientales o si por su ausencia se obstaculiza el tráfico.
En Austria han sido más estrictos aún, siendo obligatorio montar neumáticos M+S entre el 15 de noviembre y el 15 de marzo, al menos en un eje de tracción, teniendo que portar además cadenas en el vehículo para el eje motriz.
Después de los cambios a nivel de reglamentación que ha efectuado a este respecto tanto Alemania como Austria y teniendo en cuenta que son dos países que afectan de lleno al transporte internacional, esto ha traído como consecuencia el cambio de la situación del mercado en lo que al uso de neumáticos de invierno se refiere.
En Alemania, el uso de neumáticos de invierno queda contemplado como Advertencia General, debiéndose emplear neumáticos adecuados para las condiciones ambientales. Sin embargo, a pesar de ser una advertencia, los conductores que circulen por Alemania pueden ser multados si sus neumáticos no se ajustan a las condiciones ambientales o si por su ausencia se obstaculiza el tráfico.
En Austria han sido más estrictos aún, siendo obligatorio montar neumáticos M+S entre el 15 de noviembre y el 15 de marzo, al menos en un eje de tracción, teniendo que portar además cadenas en el vehículo para el eje motriz.
