La segunda etapa del Rally de Turquía ha sido una lucha apasionante entre cinco pilotos. Con dos C4 WRC en el podio, el Citroën Total World Rally Team consiguió el mejor resultado en conjunto. Cuartos por la mañana, Sébastien Loeb y Daniel Elena están situados en cabeza de la clasificación general con 16’’2 segundos de ventaja sobre Petter Solberg y Phil Mills. Dani Sordo y Marc Martí son cuartos a algunos segundos de Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen, y están situados en una posición que seguro les permitirá conseguir un buen resultado final.
La segunda etapa del Rally de Turquía, con 145 km cronometrados, es la más larga de esta prueba. Los equipos tuvieron que efectuar dos pasadas por un bucle de cuatro especiales muy diferentes entre sí. Göçbeyli (ES10/14) y Bozhane (ES12/16) eran en su gran mayoría de asfalto, mientras que la de Riva (ES13/17) prometía ser un verdadera tortura para los neumáticos y la mecánica.
Los equipos salieron del parque cerrado de Pendik con el cielo cubierto. Dani Sordo, segundo al comienzo de la etapa, fue perdiendo terreno progresivamente y terminó este primer bucle en la quinta posición a 15’’2 del líder. "Hemos sido muy audaces con la elección de los neumáticos. Hemos salido con dos ruedas ya usadas para intentar ser más rápidos sobre asfalto, pero no ha sido una buena solución. Hemos perdido algunos segundos. Esta tarde saldré con seis neumáticos nuevos e intentaremos mantenernos en el pelotón de cabeza".
Sébastien Loeb ganó una posición y redujo su diferencia con respecto a Sébastien Ogier en diez segundos. "El resumen de este primer bucle es positivo. No ha sido fácil porque Ogier, Solberg e Hirvonen están defendiendo bien sus posiciones. Hay que arriesgar para marcar tiempos. Al igual que a mis rivales, me ha fastidiado el trabajo que ha efectuado la organización sobre los tramos después de los reconocimientos. La forma de algunas curvas ha sido modificada y me ha sorprendido en varias ocasiones".
Después de treinta minutos en la asistencia a orillas del Bósforo, los equipos han vuelto a atacar las especiales turcas. Sébastien Loeb marcó el mejor tiempo en la especial de Göçbeyli 2 (ES14), y fue segundo en la siguiente cronometrada, Ulupelit 2, lo que le permitió colocarse como nuevo líder del rally. Terminó la etapa con otros dos "scratch", y de esa forma el seis veces Campeón del Mundo llegó al parque cerrado con una ventaja de 16"2 sobre Petter Solberg: "Por fin hemos podido reducir nuestra distancia con los rivales y colocarnos en cabeza. Nuestra ventaja será importante ya que la tercera etapa será larga y difícil. La meteorología podrá jugar un papel importante en la carrera, ya que si llueve nuestra posición de abrir los tramos será ventajosa. En caso contrario, tendremos que luchar para seguir delante".
Dani Sordo, autor de una carrera regular en el pelotón de cabeza, se mantuvo en la cuarta posición a 6 segundos de la segunda. "Por la tarde han ido bien las cosas, el coche no ha dado problemas y hemos disfrutado en las especiales. Hemos logrado no pinchar, y creo que eso ha sido lo más difícil. Tenemos una buena posición de salida para afrontar la última etapa y podremos así luchar por un lugar en el podio con Petter Solberg y Mikko Hirvonen".
Victorias en especiales:
Etapa 1 – ES1 : Petter Solberg (Citroën C4) – ES2 : Mikko Hirvonen (Ford Focus) – ES3 : Sébastien Ogier (Citroën C4) – ES4 : Solberg – ES5 y 6 : Ogier – ES7 : Sordo – ES8 : Solberg – ES9 : Loeb.
Etapa 2 : ES10 : Solberg – ES11 : Hirvonen – ES12 : Ogier – ES13 : Solberg – ES14 : Loeb – ES15 : Hirvonen – ES16 y 17 : Loeb.
Mejores tiempos: Solberg, 5 mejores tiempos – Ogier y Loeb, 4 cada uno - Hirvonen, 3 – Sordo, 1.
Líderes : ES1 : Solberg – ES2 : Hirvonen – ES3 a 9 : Ogier
Clasificación al término de la segunda etapa
- Loeb / Elena Citroën C4 2h19’13’’5
- P. Solberg / Mills Citroën C4 +16’’2
- Hirvonen / Lehtinen Ford Focus +17’’3
- Sordo / Marti Citroën C4 +22’’4
- Ogier / Ingrassia Citroën C4 +3’21’’0
- Räikkönen / Lindström Citroën C4 +4’37’’5
- Villagra / Diaz Ford Focus +5’10’’1
- Wilson / Martin Ford Focus +6’16’’6
- Tanak / Sikk Mitsubishi Lancer +14’33’’6
- Kuypers / Miclotte Ford Fiesta +17’16’’2
/Citroen Comunicación
