El nuevo Porsche 911 RSR es una versión de carreras basada en la séptima generación del 911 Carrera destinado al Campeonato del Mundo de Resistencia.
El 911 RSR tiene una potencia de 460 CV, siguiendo los pasos de su predecesor el 911 GT3 RSR, creciendo en distancia entre ejes, al igual que el 911 de serie, cambiando la suspensión delantera PcPherson por una nueva de brazos oscilantes. Dispone de un ligerísima caja de cambios de competición que es otro de los nuevos desarrollos realizados por Porsche Motorsport. Cuenta con seis marchas que se engranan a través de unas levas situadas en el volante. El motor bóxer de seis cilindros y 4.0 litros, es el mismo que el de su predecesor, pero optimizado en algunos detalles.
Una de las prioridades en el desarrollo del nuevo 911 RSR era conseguir un reparto de pesos aún más equilibrado. El centro de gravedad también se ha bajado considerablemente con respecto al modelo anterior. Por otro lado, la fibra de carbono ha jugado un papel crucial en el nuevo diseño.
Las aletas delanteras y traseras, los dos capós, las puertas, los bajos de la carrocería, los pasos de rueda, el alerón posterior, el cuadro de instrumentos y la consola central están construidos en este material superligero y resistente. Además, todas las ventanillas son de un policarbonato muy fino y liviano. También contribuye a la reducción del peso la batería de iones de litio, utilizada ya en los modelos de carretera.
Las aletas ensanchadas y las profundas tomas de aire para refrigeración del frontal dominan el aspecto externo del nuevo 911 RSR. El radiador, que está ahora colocado en el centro de la parte delantera y que cuenta con nuevos conductos de aire, es más eficiente que en el modelo precedente. También es más eficaz el aire acondicionado del habitáculo. El concepto de sustitución rápida de piezas de la carrocería se ha adaptado especialmente para las carreras de resistencia, lo que facilita el mantenimiento y acorta los tiempos de reparación. El frontal, el capó delantero y el panel posterior se han fijado con un sistema de sujeción rápida para que puedan ser sustituidos en segundos.
El 911 RSR rinde homenaje a un aniversario muy especial: de un simple vistazo se ven los números 50 y 911, con los que se quieren representar los 50 años del Porsche 911. El Team Manthey, el equipo oficial de Porsche AG, participará en exclusiva con dos Porsche 911 RSR en la temporada 2013, incluidas las prestigiosas pruebas de las 24 horas de Le Mans.
El 911 RSR rinde homenaje a un aniversario muy especial: de un simple vistazo se ven los números 50 y 911, con los que se quieren representar los 50 años del Porsche 911. El Team Manthey, el equipo oficial de Porsche AG, participará en exclusiva con dos Porsche 911 RSR en la temporada 2013, incluidas las prestigiosas pruebas de las 24 horas de Le Mans.
Con el Porsche 911 RSR número 92 competirán los pilotos oficiales de la marca Marc Lieb (Alemania) y Richard Lietz (Austria), que ya compartieron vehículo en el Mundial de Resistencia 2012. En las dos primeras carreras de la temporada, Silverstone (14 de abril) y Spa (4 de mayo), así como en las 24 Horas de Le Mans, tendrán el apoyo de otro piloto oficial Porsche, Romain Dumas (Francia). El coche gemelo con el número 91 estará conducido por Joerg Bergmeister (Alemania) y Patrick Long (EEUU), igualmente pilotos oficiales de la firma de Stuttgart. En Silverstone, Spa y Le Mans, Timo Bernhard (Alemania) se unirá a este dúo.
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