Pirelli que este año celebra su primer centenario en el mundo del automovilismo, se ha unido a Itala en su nuevo desafío: un revival de la toda la épica de la tecnología y tradición italianas. Un diseño de 100 años y hecho a mano especialmente para la ocasión por los técnicos de Pirelli.
De París a Pekín con el Itala y con los mismos neumáticos usados cien años atrás, hechos a mano expresamente por los ingenieros y técnicos de Pirelli que este año celebran el centenario de la relación de la marca con el mundo del automovilismo. La historia llena de éxitos de Pirelli en carretera y en los circuitos de hecho empezó en 2007 cuando el Itala conducido por Scipione Borghese tal como señalan los periódicos de la época ganó a todos sus adversarios gracias sobretodo a los neumáticos.
Cien años después, Pirelli y el Itala 45 HP vuelven juntos a la carga para conquistar China en un viaje épico bajo el símbolo de la tecnología italiana. Los neumáticos montados en el Itala que recorrerán las a menudo carreteras sin asfaltar de Europa y Asia han sido producidos en la planta turca de Pirelli y son idénticos en cuanto a carcasa y dibujo a los usados cien años atrás. Aun así, esta vez se han producido con materiales más seguros fruto de la investigación llevada a cabo por la empresa milanesa, la elegida para equipar los coches más exclusivos, innovadores y potentes.
Es más, todos los neumáticos producidos para el Itala estarán equipados con un sistema especial de conversión diseñado expresamente para la ocasión por los ingenieros de Pirelli. Será capaz de mantener su rendimiento y seguridad de manera inalterada incluso en los altos del camino.
De hecho, la participación de Pirelli en el París-Pekín de 2007 va más allá de simplemente equipar con neumáticos al Itala. La empresa también equipa los vehículos de soporte Iveco presentes en esta aventura.
Con todo, estos cien años de historia de los neumáticos Pirelli han sido la propia historia del automóvil. Esta actividad ha sido el centro de la empresa fundada en 1872 y que ha producido neumáticos desde finales del siglo XIX hasta llegar a día de hoy como líder del mercado en términos de innovación tecnológica y rendimiento. El “Ercole” equipado en los primeros coches que circulaban por las carreteras data de 1901, mientras que los neumáticos de bicicleta “Milano” ya se podían adquirir en1890. Seis años después, el Pekín-París de 1907 supuso el debut de Pirelli en el mundo del automovilismo en el que ha sido protagonista tanto sobre dos como sobre cuatro ruedas, en carretera y en circuito, consolidándose a lo largo de las décadas por gente Nuvolari, Ascari y Fangio.
El París-Pekín de 2007 empieza el 20 de julio desde la Place de la Concorde, punto final del raid original de 1907, y está previsto que llegue a la capital china el 20 de septiembre. El Itala, estrella del Museo del Motor de Turín, ha sido restaurado expresamente para la ocasión y cubrirá los 15 mil kilómetros del itinerario original a través de Europa y Asia, pasando por las principales capitales de ambos continentes.
De París a Pekín con el Itala y con los mismos neumáticos usados cien años atrás, hechos a mano expresamente por los ingenieros y técnicos de Pirelli que este año celebran el centenario de la relación de la marca con el mundo del automovilismo. La historia llena de éxitos de Pirelli en carretera y en los circuitos de hecho empezó en 2007 cuando el Itala conducido por Scipione Borghese tal como señalan los periódicos de la época ganó a todos sus adversarios gracias sobretodo a los neumáticos.
Cien años después, Pirelli y el Itala 45 HP vuelven juntos a la carga para conquistar China en un viaje épico bajo el símbolo de la tecnología italiana. Los neumáticos montados en el Itala que recorrerán las a menudo carreteras sin asfaltar de Europa y Asia han sido producidos en la planta turca de Pirelli y son idénticos en cuanto a carcasa y dibujo a los usados cien años atrás. Aun así, esta vez se han producido con materiales más seguros fruto de la investigación llevada a cabo por la empresa milanesa, la elegida para equipar los coches más exclusivos, innovadores y potentes.
Es más, todos los neumáticos producidos para el Itala estarán equipados con un sistema especial de conversión diseñado expresamente para la ocasión por los ingenieros de Pirelli. Será capaz de mantener su rendimiento y seguridad de manera inalterada incluso en los altos del camino.
De hecho, la participación de Pirelli en el París-Pekín de 2007 va más allá de simplemente equipar con neumáticos al Itala. La empresa también equipa los vehículos de soporte Iveco presentes en esta aventura.
Con todo, estos cien años de historia de los neumáticos Pirelli han sido la propia historia del automóvil. Esta actividad ha sido el centro de la empresa fundada en 1872 y que ha producido neumáticos desde finales del siglo XIX hasta llegar a día de hoy como líder del mercado en términos de innovación tecnológica y rendimiento. El “Ercole” equipado en los primeros coches que circulaban por las carreteras data de 1901, mientras que los neumáticos de bicicleta “Milano” ya se podían adquirir en1890. Seis años después, el Pekín-París de 1907 supuso el debut de Pirelli en el mundo del automovilismo en el que ha sido protagonista tanto sobre dos como sobre cuatro ruedas, en carretera y en circuito, consolidándose a lo largo de las décadas por gente Nuvolari, Ascari y Fangio.
El París-Pekín de 2007 empieza el 20 de julio desde la Place de la Concorde, punto final del raid original de 1907, y está previsto que llegue a la capital china el 20 de septiembre. El Itala, estrella del Museo del Motor de Turín, ha sido restaurado expresamente para la ocasión y cubrirá los 15 mil kilómetros del itinerario original a través de Europa y Asia, pasando por las principales capitales de ambos continentes.
