Peugeot revive la denominación T16 en el 208 destinado al mundo y mercado de la competición. Como sustituto del 207 S2000, el 208 toma el relevo bajo la denominación 208 T16 dentro de las especificaciones FIA para el campeonato del Mundo de Rallyes en su categoría IRC.
El nuevo modelo de carreras ya está rodando y ha sido objeto de pruebas por parte de los pilotos Bryan Bouffier y Craig Breen.
El Peugeot 208 T16 fue mostrado en el pasado Salón de París con la denominación Type R5 como la tercera opción deportiva del 208 y comenzará a comercializarse en el próximo mes de marzo.
El 205 Turbo 16 Brupo B
El Peugeot 205 T16 fue el coche con el que Peugeot disputó el Campeonato del Mundo de Rallyes en los años 80, conducido por Bruno Saby entre otros, debutó con victoria y junto a los Lancia S4, Audi Quattro y otros como el Austin Metro, eran los animadores de la época más espectacular del Campeonato del Mundo de Rallyes.
Peugeot logró el Campeonato del Mundo de constructores en los años 1985 y 1986 y después el París-Dakar en 1987 y 1988.
El 205 Turbo 16 tenía cerca de 500 CV con un peso de apenas 900 Kg. Su carrocería era de fibra y su motor turboalimentado le hacía ser un coche espectacular y sólo para los pilotos más expertos.
Tras diversos accidentes con conatos de incendio, Toivonen perdía la vida junto a su copiloto en el más grave de ellos dentro de un Lancia S4 en el Rallye de Córcega tras salirse de la pista y caer a un baranco e incendiarse el coche, lo que provocó la abolición de los grupos B en el mundial de Rallyes.
