Los cinco equipos de Bridgestone visitan este fin de semana Italia donde se disputará la cuarta prueba del Campeonato del Mundo FIA de F1, el GP de San Marino, con el que arranca la temporada europea del Mundial. Después de un buen inicio de campeonato en el que los hermanos Schumacher han logrado sendos podios para sus respectivos equipos (Scuderia Ferrari Marlboro y Panasonic Toyota Racing) y en el que los dos pilotos de WilliamsF1 han sumado también puntos importantes, los equipos de Bridgestone han estado realmente ocupados durante las tres últimas semanas. Todos ellos, incluidos MF1 Racing y Super Aguri F1, han estado probando los neumáticos Bridgestone y preparando sus coches y sus nuevas actualizaciones de cara a la carrera de este próximo fin de semana. Los neumáticos Bridgestone han rendido a un alto nivel tradicionalmente en este trazado italiano de 4.959km, y este año los ingenieros de Bridgestone han proseguido con su trabajo de desarrollo para asegurarse de que los equipos cuentan con los compuestos blandos adecuados para las temperaturas más frías que son de esperar en el mes de abril en Europa.
Hiroshi Yasukawa, Director de Motorsport, decía: “Los equipos Bridgestone han completado un sólido inicio de temporada 2006 y ahora esperamos poder verles crecer a partir de esos resultados. Ya hemos visto a pilotos Bridgestone en la pole, en el podio y consiguiendo la vuelta rápida en carrera esta temporada. Se trata de un magnífico inicio, sobre todo teniendo en cuenta que contamos con tres equipos nuevos este año. Pero ahora necesitamos apretar al máximo para que nuestros equipos también aspiren a conseguir victorias y sumar más puntos para la clasificación de constructores en este inicio de la temporada europea. Este circuito es uno de los trazados en los que Ferrari corre en casa, así que esperamos mucho de ellos teniendo en cuenta que contarán con el apoyo de los aficionados, y también estoy seguro de que Jarno Trulli intentará hacerlo muy bien en casa. ¡Todo parece preparado para vivir una gran carrera este próximo fin de semana! El GP de San Marino también acogerá la segunda prueba de la GP2 Series tras las dos exitosas primeras carreras disputada en Valencia hace diez días. Esperamos que estos potencialmente futuros campeones ofrezcan un buen espectáculo a los aficionados de la F1 durante lo que resta de temporada.”
Neumáticos para San Marino – 4.933km La reglamentación 2006 permite que cada piloto disponga de siete juegos de neumáticos para seco, cuatro para mojado y tres para condiciones extremas cada Gran Premio. Combinado esto con el incremento del número de equipos que este año corren para Bridgestone, son aproximadamente unos 1.200 neumáticos Bridgestone Potenza Fórmula Uno los que se han enviado desde el Centro Técnico de Kodaira, en Tokio, hasta el Autodromo Enzo e Dino Ferrari.
Previa de San Marino - Hisao Suganuma El Director Técnico de Bridgestone Motorsport decía: “Hemos completado un buen inicio de temporada y ahora estamos deseando volver a competir de nuevo en Europa. Por lo que al asfalto se refiere, Imola es un circuito bastante bacheado, pero la naturaleza de la pista nos permite utilizar compuestos de nuestra gama más blanda. Además, el uso de los compuestos más blandos en Imola nos permite maximizar los niveles de adherencia en un circuito en el que las temperaturas pueden variar bastante. La temperatura de la pista puede llegar hasta los 35 grados si el sol se deja ver, pero normalmente y en esta época del año es de esperar un clima más frío en esta zona de Italia. La adherencia, y no el desgaste o la durabilidad, será la clave para nuestros equipos en Imola. Después del buen rendimiento ofrecido por los compuestos que hemos empleado en las primeras carreras de la temporada, este fin de semana aportaremos nuevos compuestos para la cita de San Marino. Los test que realizamos recientemente para probar estos compuestos ofrecieron unos resultados muy interesantes, así que estamos impacientes por verlos en acción en Imola este fin de semana.”
Hiroshi Yasukawa, Director de Motorsport, decía: “Los equipos Bridgestone han completado un sólido inicio de temporada 2006 y ahora esperamos poder verles crecer a partir de esos resultados. Ya hemos visto a pilotos Bridgestone en la pole, en el podio y consiguiendo la vuelta rápida en carrera esta temporada. Se trata de un magnífico inicio, sobre todo teniendo en cuenta que contamos con tres equipos nuevos este año. Pero ahora necesitamos apretar al máximo para que nuestros equipos también aspiren a conseguir victorias y sumar más puntos para la clasificación de constructores en este inicio de la temporada europea. Este circuito es uno de los trazados en los que Ferrari corre en casa, así que esperamos mucho de ellos teniendo en cuenta que contarán con el apoyo de los aficionados, y también estoy seguro de que Jarno Trulli intentará hacerlo muy bien en casa. ¡Todo parece preparado para vivir una gran carrera este próximo fin de semana! El GP de San Marino también acogerá la segunda prueba de la GP2 Series tras las dos exitosas primeras carreras disputada en Valencia hace diez días. Esperamos que estos potencialmente futuros campeones ofrezcan un buen espectáculo a los aficionados de la F1 durante lo que resta de temporada.”
Neumáticos para San Marino – 4.933km La reglamentación 2006 permite que cada piloto disponga de siete juegos de neumáticos para seco, cuatro para mojado y tres para condiciones extremas cada Gran Premio. Combinado esto con el incremento del número de equipos que este año corren para Bridgestone, son aproximadamente unos 1.200 neumáticos Bridgestone Potenza Fórmula Uno los que se han enviado desde el Centro Técnico de Kodaira, en Tokio, hasta el Autodromo Enzo e Dino Ferrari.
Previa de San Marino - Hisao Suganuma El Director Técnico de Bridgestone Motorsport decía: “Hemos completado un buen inicio de temporada y ahora estamos deseando volver a competir de nuevo en Europa. Por lo que al asfalto se refiere, Imola es un circuito bastante bacheado, pero la naturaleza de la pista nos permite utilizar compuestos de nuestra gama más blanda. Además, el uso de los compuestos más blandos en Imola nos permite maximizar los niveles de adherencia en un circuito en el que las temperaturas pueden variar bastante. La temperatura de la pista puede llegar hasta los 35 grados si el sol se deja ver, pero normalmente y en esta época del año es de esperar un clima más frío en esta zona de Italia. La adherencia, y no el desgaste o la durabilidad, será la clave para nuestros equipos en Imola. Después del buen rendimiento ofrecido por los compuestos que hemos empleado en las primeras carreras de la temporada, este fin de semana aportaremos nuevos compuestos para la cita de San Marino. Los test que realizamos recientemente para probar estos compuestos ofrecieron unos resultados muy interesantes, así que estamos impacientes por verlos en acción en Imola este fin de semana.”
