En una espectacular repetición de la carrera y el resultado del año pasado, pero a la inversa, el Renault R26 de Fernando Alonso ha demostrado ser más rápido que el Ferrari de Michael Schumacher, que finalmente ha sido el vencedor hoy. El piloto español ha sido capaz de recuperar una desventaja de casi 15 segundos que el alemán había conseguido en el primer tercio de carrera. Sin embargo, el circuito de Imola es famoso por ser uno de los trazados en los que los adelantamientos resultan prácticamente imposibles, y la única opción que le ha quedado al asturiano ha sido presionar al máximo a Schumacher para intentar provocar un error que nunca ha llegado. De todas formas, esta segunda posición de hoy le sirve a Fernando para ampliar su ventaja en el Campeonato del Mundo respecto a sus rivales más inmediatos. El piloto español ha sumado hasta ahora 36 de los 40 puntos posibles. Giancarlo Fisichella afrontaba la carrera de hoy siendo consciente de que tenía las cosas muy complicadas tomando la salida desde la 11ª posición de la parrilla. Su R26 no ha podido demostrar su auténtico potencial durante su primer y largo stint, cuando el italiano ha tenido problemas de adherencia, pero después Giancarlo sí que ha podido recuperar terreno respecto a sus rivales y finalmente ha sumado un punto.
El equipo Renault F1 Team cuenta ahora con 51 puntos en el Campeonato de Constructores, 18 más que su rival más inmediato.
Fernando Alonso, 2ª posición
El segundo puesto y los ocho puntos es un resultado perfecto para mí esta tarde.
Sospechábamos que habíamos completado la sesión de calificación con más combustible que el resto, y la carrera ha demostrado que acertamos optando por esa estrategia. En un circuito normal podríamos haber ganado, pero esto es Imola y adelantar es prácticamente imposible. En el segundo stint veía que claramente que era mucho más rápido que Michael, y he intentado presionarle con la esperanza de que pudiera cometer un error. No teníamos previsto realizar nuestro segundo repostaje tan pronto, pero lo hemos adelantado para intentar adelantarle, aunque no ha funcionado. Así es que he completado las últimas 25 vueltas pegado a su coche, con las revoluciones al máximo e intentando adelantarle. Pero el Ferrari ha vuelto a ser más rápido en la parte final y no ha podido ser. Pensando en el Campeonato, el resultado es perfecto. Mis rivales más próximos en la clasificación antes de este fin de semana eran Fisichella y Raikkonen, y he sumado más puntos que ambos. Estoy feliz por ello y sé que seremos más fuertes en Nurburgring.
Giancarlo Fisichella, 8ª posición
Esta era una carrera en la que debía intentar recuperarme tras lo sucedido ayer en calificación y aunque no puedo estar contento con el octavo puesto, por lo menos he logrado puntuar. La salida ha sido perfecta, pero me he visto frenado por varios rivales en la primera parte de la carrera y he tenido problemas de adherencia en este primer stint. Hemos tocado algo en el alerón delantero en la primera parada y a partir de ahí el coche ha ido mucho mejor. Rodaba más rápido y he omenzado a recuperar posiciones, pero al final, tras mi segunda parada en boxes, me han faltado un par de segundos para poder reincorporarme a pista por delante de Button y Webber. En esta carrera se ha demostrado que el coche tiene potencial y creo que dentro de dos semanas en Alemania estaremos mucho más fuertes.
Flavio Briatore, Director General
El Renault ha sido muy competitivo esta tarde y sólo hemos cedido ante Ferrari porque adelantar en este circuito es realmente complicado. Fernando ha hecho todo lo posible, pero hoy no hemos sido capaces de encontrar la forma de superar a Michael. Fisico sabía desde el principio que la carrera de hoy iba a ser dura para él, pero aún así lo ha hecho lo mejor posible y ha llegado a los puntos. Hemos puntuado con ambos coches, Fernando cuenta con una gran ventaja en el campeonato de pilotos, y el equipo ha vuelto a ofrecer hoy otro gran rendimiento.
Pat Symonds, Director Ejecutivo de Ingeniería
Hoy hemos asistido a una clásica carrera de Imola en la que se ha repetido el resultado del año pasado, pero a la inversa. Creo que el Renault ha sido el coche más rápido sobre la pista, aunque creo que esta sensación puede haber sido incluso más exagerada por los problemas que ha experimentado Schumacher en el segundo stint. Con Fernando frenado por Schumacher, nos quedábamos con muy pocas opciones de intentar aprovechar nuestra ventaja de rendimiento, ya que la ventaja que pensábamos que teníamos en cuanto al momento de realizar la segunda parada, contrariamente a lo que los números en televisión podían indicar, era mínima. Así que hemos decidido adelantar el repostaje porque si hubiésemos alargado la parada probablemente no nos habría sido útil, ya que los neumáticos de Ferrari parecían muy rápidos en el inicio de cada stint. Así que pensamos intentarlo con Fernando pudiendo completar una vuelta con aire limpio para así superar a Michael tras su entrada en boxes. Finalmente no ha funcionado, pero "si no se arriesga, no se gana". Y al final, tampoco se ha perdido nada. Giancarlo ha hecho una carrera muy constante y ha tenido mala fortuna al no poder salir por delante de Button tras el último repostaje. En realidad, su carrera de hoy ha consistido en intentar minimizar los efectos de su mala calificación ayer, y lo cierto es que ha hecho todo lo que se le puede pedir.
El equipo Renault F1 Team cuenta ahora con 51 puntos en el Campeonato de Constructores, 18 más que su rival más inmediato.
Fernando Alonso, 2ª posición
El segundo puesto y los ocho puntos es un resultado perfecto para mí esta tarde.
Sospechábamos que habíamos completado la sesión de calificación con más combustible que el resto, y la carrera ha demostrado que acertamos optando por esa estrategia. En un circuito normal podríamos haber ganado, pero esto es Imola y adelantar es prácticamente imposible. En el segundo stint veía que claramente que era mucho más rápido que Michael, y he intentado presionarle con la esperanza de que pudiera cometer un error. No teníamos previsto realizar nuestro segundo repostaje tan pronto, pero lo hemos adelantado para intentar adelantarle, aunque no ha funcionado. Así es que he completado las últimas 25 vueltas pegado a su coche, con las revoluciones al máximo e intentando adelantarle. Pero el Ferrari ha vuelto a ser más rápido en la parte final y no ha podido ser. Pensando en el Campeonato, el resultado es perfecto. Mis rivales más próximos en la clasificación antes de este fin de semana eran Fisichella y Raikkonen, y he sumado más puntos que ambos. Estoy feliz por ello y sé que seremos más fuertes en Nurburgring.
Giancarlo Fisichella, 8ª posición
Esta era una carrera en la que debía intentar recuperarme tras lo sucedido ayer en calificación y aunque no puedo estar contento con el octavo puesto, por lo menos he logrado puntuar. La salida ha sido perfecta, pero me he visto frenado por varios rivales en la primera parte de la carrera y he tenido problemas de adherencia en este primer stint. Hemos tocado algo en el alerón delantero en la primera parada y a partir de ahí el coche ha ido mucho mejor. Rodaba más rápido y he omenzado a recuperar posiciones, pero al final, tras mi segunda parada en boxes, me han faltado un par de segundos para poder reincorporarme a pista por delante de Button y Webber. En esta carrera se ha demostrado que el coche tiene potencial y creo que dentro de dos semanas en Alemania estaremos mucho más fuertes.
Flavio Briatore, Director General
El Renault ha sido muy competitivo esta tarde y sólo hemos cedido ante Ferrari porque adelantar en este circuito es realmente complicado. Fernando ha hecho todo lo posible, pero hoy no hemos sido capaces de encontrar la forma de superar a Michael. Fisico sabía desde el principio que la carrera de hoy iba a ser dura para él, pero aún así lo ha hecho lo mejor posible y ha llegado a los puntos. Hemos puntuado con ambos coches, Fernando cuenta con una gran ventaja en el campeonato de pilotos, y el equipo ha vuelto a ofrecer hoy otro gran rendimiento.
Pat Symonds, Director Ejecutivo de Ingeniería
Hoy hemos asistido a una clásica carrera de Imola en la que se ha repetido el resultado del año pasado, pero a la inversa. Creo que el Renault ha sido el coche más rápido sobre la pista, aunque creo que esta sensación puede haber sido incluso más exagerada por los problemas que ha experimentado Schumacher en el segundo stint. Con Fernando frenado por Schumacher, nos quedábamos con muy pocas opciones de intentar aprovechar nuestra ventaja de rendimiento, ya que la ventaja que pensábamos que teníamos en cuanto al momento de realizar la segunda parada, contrariamente a lo que los números en televisión podían indicar, era mínima. Así que hemos decidido adelantar el repostaje porque si hubiésemos alargado la parada probablemente no nos habría sido útil, ya que los neumáticos de Ferrari parecían muy rápidos en el inicio de cada stint. Así que pensamos intentarlo con Fernando pudiendo completar una vuelta con aire limpio para así superar a Michael tras su entrada en boxes. Finalmente no ha funcionado, pero "si no se arriesga, no se gana". Y al final, tampoco se ha perdido nada. Giancarlo ha hecho una carrera muy constante y ha tenido mala fortuna al no poder salir por delante de Button tras el último repostaje. En realidad, su carrera de hoy ha consistido en intentar minimizar los efectos de su mala calificación ayer, y lo cierto es que ha hecho todo lo que se le puede pedir.
