La Fórmula 1 llega a territorio europeo este fin de semana con la celebración del cuarto Gran Premio de la temporada en el Otódromo de Estambul. Esta es la séptima edición del Gran Premio de Turquía y el equipo Vodafone McLaren Mercedes llega con el objetivo de repetir la buena actuación realizada en la pasada carrera en Shanghai.
Pedro de la Rosa explica la importancia de esta carrera y el gran trabajo realizado por su equipo para afrontar la cita: "La vuelta a Europa es siempre un punto muy importante de la temporada. Los equipos suelen estrenar nuevos paquetes aerodinámicos y es por esto que esta carrera suele marcar la segunda parte de la temporada que considero siempre la más determinante. Nosotros hemos trabajado bien, tanto en el simulador como haciendo pruebas de aerodinámica. No hay tiempo para mirar lo que hacen otros, simplemente te concentras en hacer tu trabajo al 100% para llegar lo mejor preparados".
El Otódromo de Estambul está ubicado en la parte asiática de la ciudad y es uno de los circuitos más largos del Mundial. Aquí se corre en sentido contrario a las agujas del reloj, al igual que en el Gran Premio de Brasil y fue diseñado por Hermann Tilke. Comprende seis curvas a derecha y ocho a izquierda y es un circuito muy exigente para el coche, tanto en la aerodinámica como para el motor. Al igual que Montmeló, los coches que van bien aquí, lo hacen en la mayoría de los trazados.
El piloto español analiza sobre las curvas más complicadas del circuito: "El trazado es interesante para el piloto porque permite adelantar, es duro para el cuello y tiene muchos desniveles. Siempre he encontrado especialmente difícil la curva 4. Es una curva lenta de segunda, es ciega en su entrada y además tiene mucho desnivel lo que hace que el neumático delantero derecho esté un tiempo en el aire. La curva 8 es dura para el cuello y los neumáticos pero a nivel de pilotaje es una curva bastante fácil. Si el coche va perfecto en calificación debería ser a fondo con neumáticos nuevos y poca gasolina".
De la Rosa recuerda la importancia sobre las gomas y las estrategias: "Aquí las estrategias dependerán mucho de cómo tu coche utiliza los neumáticos en la curva 8. Acordaros en el 2008 cuando Lewis se vio forzado a hacer 3 paradas en vez de las 2 que hizo la mayoría debido a que sus neumáticos delanteros no aguantaban más de 15 vueltas. Es muy probable que las estrategias se sitúen entre 3 y 4 paradas, similar a Malasia. Como en las 3 anteriores carreras, lo importante será ser muy flexible y adaptable con las estrategias. Turquía no es un circuito especialmente exigente para los compuestos de los neumáticos, pero sí lo es para su construcción sobretodo por la curva 8 que castiga mucho la construcción del neumático delantero derecho".
En la temporada anterior, la escudería germano-británica firmó en esta cita un doblete con Hamilton como vencedor y Pedro de la Rosa acabó undécimo completando una carrera muy regular e inteligente a mandos de su Sauber. La climatología puede jugar un papel importante en el Gran Premio, ya que hay previsión de lluvia para el fin de semana.
Pedro de la Rosa comentará la carrera para La Sexta que empezará el domingo a las 14h, hora española, mientras que la clasificación del sábado será a las 13h.
Istanbul Park / 5.338 km
Distancia de carrera: 58 vueltas / 309.396 km
Clasificación 14:00 hrs, Carrera 15:00 hrs hora local (12:00 hrs GMT)
/Fuente: pedrodelarosa.com
